Tout ce que certains peuvent faire de rigolo, d'original, de déconnant, de superbe (mais de moche aussi, parfois) à partir d'un CX. Avant tout, jettes donc un œil au sujet "Pourquoi se battre contre les "grosse modifs" ?" et n'oublie pas que le club ne cautionne pas les modifications rendant la moto "non conforme", en particulier celles touchant le châssis ( cadre, trains roulants, suspensions, roues), les freins, le moteur, etc... sauf, bien sur, sur les CX évoluant uniquement sur circuit ou en competition sur route fermée..
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S’il vous plaît, respectez le principe suivant : Un sujet par thème et par auteur !
Ne vous greffez pas sur un sujet analogue à votre problème et dont vous n’êtes pas l’auteur original. Faites un nouveau sujet dans lequel vous exposez VOTRE problème en indiquant le type de votre moto.
Vous pouvez, bien entendu, mettre un lien dans votre message qui pointe vers le sujet analogue.
de NONO 49 » 04 juil. 2023, 10:37
Carb 3.JPG
Carb 2.JPG
Carb 1.JPG
Pour compléter les infos , voici les indications de carburateurs de 650 E RC12 , la ref marquée au dessus des cuves est : 2B AW V J7 !
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
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de CX Cadaujac » 04 juil. 2023, 11:48
Merci pour ces informations !!
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de papicx » 04 juil. 2023, 13:10
Merci
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de papicx » 09 juil. 2023, 10:53
Je reviens sur ce sujet...
Pour faire un article complet sur ce sujet des différences, il serait judicieux, je pense, d'y ajouter les membranes de dépression et les pipes d'admission.
On pourrait aussi pousser le bouchon jusqu'au boîtiers de filtre à air. Idée à creuser.
Pour les câbles il faudrait faire un article à part. Pour faire court, il faut se rappeler que les câbles de 650 sont différents des câbles de 500. Donc vigilance quand on vous propose un câble de CX ou les 3 cylindres sont indiquées.
J'ai mis ça ici, vite fait, pour garder l'idée.
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