Tout ce que certains peuvent faire de rigolo, d'original, de déconnant, de superbe (mais de moche aussi, parfois) à partir d'un CX. Avant tout, jettes donc un œil au sujet "Pourquoi se battre contre les "grosse modifs" ?" et n'oublie pas que le club ne cautionne pas les modifications rendant la moto "non conforme", en particulier celles touchant le châssis ( cadre, trains roulants, suspensions, roues), les freins, le moteur, etc... sauf, bien sur, sur les CX évoluant uniquement sur circuit ou en competition sur route fermée..
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S’il vous plaît, respectez le principe suivant : Un sujet par thème et par auteur !
Ne vous greffez pas sur un sujet analogue à votre problème et dont vous n’êtes pas l’auteur original. Faites un nouveau sujet dans lequel vous exposez VOTRE problème en indiquant le type de votre moto.
Vous pouvez, bien entendu, mettre un lien dans votre message qui pointe vers le sujet analogue.
de winston » 17 juil. 2011, 17:21
bonjour bonjour
je reviens un peut sur le fofo pour vous montrer ou j'en suis actuellement avec mon cafe racer, le montage se poursuit et je suis fier de ce que j'ai pu pour le moment réaliser....
montage roue de custom sur l'arrière, fourche de 650 Silverwing, maitre cylindre de 954 cbr, ventillo électrique en lieu et place de celui d'origine pris en bout d'arbre a came, montage silencieux megathon etc....
réservoir type norton que je vais un poil modifier pour une pose correcte.....
quelques photos du cx et montage a blanc du cul de selle et du réservoir ( dernière photo un poil en contre jour désolé )
vive le cafe racer bien sérré !!
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de thierry mecano » 17 juil. 2011, 19:45
Le démarrage des modifs est sympa, nous attendons la suite
Une classique, une GL, c'est pas les bécanes sportives qui m'attirent!!
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de winston » 17 juil. 2011, 20:03
surtout que je suis parti de très loin, le cx était bien mal en point, j'ai tout mis a nue et peinture complète du cadre, plus remise en forme des autres pièces, sinon je cherche une paire d'étriers de freins de 650 GL, les miens sont trop HS pour entreprendre une restauration de ceux ci....
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de winston » 31 août 2011, 22:14
je cherche une petite batterie gel a placer dans mon cul de selle, seriez vous ou je pourrais trouver ça, et si cela existe en petit hihihih
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de jlv58 » 02 sept. 2011, 10:27
Ca se trouve assez facilement chaz tous les spécialistes batterie (google) et ca vaut cher (200 à 300€). Pour optimiser dans l'esprit racer, il faut mettre le plus bas possible pour abaisser le centre de gravité. d'habitude, on met sous le moteur où a l'emplacement de la béquille.
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de orangemecanic » 02 sept. 2011, 11:41
Tiens, le JLV il répond ici, mais pas aux messages laissés sur son télphone ? Grrr
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de jlv58 » 02 sept. 2011, 11:49
T'es sur ? rien reçu.
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de winston » 02 sept. 2011, 11:56
heuuu JLV tu me fais peur la !!!! une batterie a 2/300 roros j'en reviens po !!!!
j'ai cherché sur google et rien trouvé, bon j'ai sans doute pas mis la bonne dénomination du produit, mais la a 2/300 roros c'est le prix que j'ai acheté le cx hahahahhaha !!!!!
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de ph1090 » 03 sept. 2011, 16:27
Va voir là :
www.BatteriesMoto.fr
Les prix c'est entre 35 et 100 € selon la puissance, mais sur un cafra 7 ou 8 Ah ça suffit.
Les dimensions sont indiquées.
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de jlv58 » 03 sept. 2011, 17:13
C'est pas les batteries qu'on peut mettre à plat sous la moto......
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de ph1090 » 04 sept. 2011, 11:44
Et ça c'est quoi ?
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de winston » 04 sept. 2011, 13:49
merci ph1090
par contre on ma bien dis qu'il fallait absolument du 14 ampères, donc qui a raison ???
j'ai bien vue sur le fofo un cafe racer avec une batterie gel 8A mais aux dires de certain il faut du 14, je sais pas trop comment faire du coup....
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de thierry mecano » 05 sept. 2011, 15:48
8 ampères c'est vraiment trop juste si tu gardes le démarreur.
Par contre une 12 ampères devrait suffire du moins tant que la température extérieur n'est pas trop froide ou que ton huile moteur ne soit pas trop épaisse ( style 20/40 ou 20/50 ).
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de jlv58 » 05 sept. 2011, 16:34
ph1090 a écrit:Et ça c'est quoi ?
YT7B-4
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de ph1090 » 05 sept. 2011, 16:39
Sur ma Suzuki GSX400S de piste (sur laquelle j'ai conservé le démarreur électrique), j'ai remplacé la batterie d'origine 12Ah par la YT7B-4 (1 kilo de gagné
). Cela suffit amplement, à moins d'avoir une machine qui démarre particulièrement mal.
La valeur en Ah est la capacité de la batterie, pas la puissance instantanée qu'elle délivre (qui est rarement indiquée d'ailleurs).
Et une batterie gel délivre une bien meilleure puissance qu'une batterie plomb/acide, surtout à mi-charge...
Philippe
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