PIPES D'ADMISSION de 500 GL / Sport

[JYZ Utilisateurs enregistrés]

bonjour les cxistes!

les beaux jours approchent il faut bientôt pouvoir rouler ,non ?

Les deux pipes d'admission de la GL sont mortes, multifendues, racornies (évidemment la partie plastiQue hein!).... Je souhaite les changer, je n'arrive pas à savoir si ce sont les mêmes que sur une cx 500 classique, ou que sur la GL 650, les photos du net ne sont pas super compréhensibles je trouve...
Quelqu'un peut-il m'en vendre en état correct ?

appel de phare
JY

[segret jacques]

Tu as quoi comme gl ?
Les pipes d'admission de routière, custom ne vont pas. Celles de GL 650 non plus, elles n'ont pas le même diamètre.

[JYZ Utilisateurs enregistrés]

c'est une 500 Gl silverwing de 83 PC 02

[papicx]

Les pipes d'admissions des 500 GL sont spécifiques à ce modèle.
Il me semble que celles de 500 E (Sport donc) seraient les mêmes. A vérifier.
Attends, je vérifie...

Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk

[JYZ Utilisateurs enregistrés]

Oui je fais le tour ça a l'air très difficile à trouver, d'autant que sur le manuel, elle n'apparaissent pas, donc pas de ref!!!!
existe-t-il à ton avis une possibilité de raccorder une durite assez solide et de mettre des colliers serflex bien serrés?

[papicx]

la GL 500
page cylindre droit réfrence 16221 MA1 000
cylindre gauche référence 16211 MA1 000

CX 500 E, page cylindre droit, référence : 16211MA1000 aussi
page gauche, référence : 16221MA1000 aussi.
C'est bien ce que je disais...

Coté réparation, la partie noire en "caoutchouc" est moulée sur la pipe. Jacques préconise de la gaine thermorétractable qui, une fois chauffée avec un simple sèche cheveux, ou mieux un décapeur thermique, diminue en diamètre tout en restant souple.
un découpage soigné de la gaine en excédent fait une réparation invisible ou presque. Seuls les initiés la remarque.
Je laisse Jacques te donner les infos pour savoir où l'acheter et laquelle choisir.

regarde en bas de page dans le cadre des "sujets en relation", il y a plusieurs sujets sur les pipes...

[JYZ Utilisateurs enregistrés]

Oui, merci beaucoup, j'avais trouvé le message où tu donnais les ref... Encore une fois merci beaucoup, mais.... la plus longue est cassée (sous le scotch qui la recouvrait). et les petits bouts façon puzzle sont pas tous là, ce qui expliquait le regime hoquetant de la moto, et rend la réparation peu tentante! J'ai regardé partout, ce n'est plus disponible où que ce soit.
D'où ma question, un tube en pvc? De la durite voiture avec des colliers? j'appellerai Jeaanot moto qui annonce des durites neuves sur lbc...

Je vais pas bien dormir je le sens!
A bientôt

[gerontix]

Coté réparation, la partie noire en "caoutchouc" est moulée sur la pipe. Jacques préconise de la gaine thermorétractable qui, une fois chauffée avec un simple sèche cheveux, ou mieux un décapeur thermique, diminue en diamètre tout en restant souple...

Plus facile car résultat plus homogène, à mon avis, de chauffer au four !

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir,

Le four est a bannir pour la gaine thermo rétractable.
Il faut une chauffe rapide. La gaine devient cassante avec une chauffe trop longue.
Un décapeur thermique est tout indiqué, la température d'un sèche cheveux n'est pas assez élevée.

[orangemecanic]

Non non, je confirme, à four chaud ça se rétracte vide et bien partout en même temps ! Papi a toujours les miennes je pense et elle tiennent le coup ! (depuis 2004 quand je les ai refaites)

A+, Gilles

[gerontix]

Le four est a bannir pour la gaine thermo rétractable.
Il faut une chauffe rapide. La gaine devient cassante avec une chauffe trop longue.
Un décapeur thermique est tout indiqué, la température d'un sèche cheveux n'est pas assez élevée.

Tu peux mettre direct quelques secondes dans un four de + en + chaud jusqu'à ce que ça commence à se rétracter... et retirer dès que la rétraction est satisfaisante (surveillance indispensable).
Le sèche cheveux est rarement assez puissant et le jet d'air est trop localisé pour une grosse pièce.
Le décapeur marche très bien mais il faut être habitué pour ne pas créer de rétraction partielle irréversible sur une partie seulement de la pipe...

[rapi03]

Je l'ai aussi fait au four, très chaud pour que la rétractation soit rapide, en restant à coté, bien sur
Penser surtout à prendre la bonne gaine, celle qui "colle" sur le support

[JYZ Utilisateurs enregistrés]

bon, je me rends à l'évidence, ces pipes, neuves ou occasion sont introuvables... que pensez vous des solutions suivantes:
1- oter la partie plastique des pipes existantes, limer /usiner la pipe pour supprimer la protubérance en alu avant le plastique, trouver une durite voiture épaisse et raccorder aux carbus avec colliers
2- acheter pipes et carbus de cx standard, et les mettre en rallongeant la partie boite à air-carbus

merci de vos avis éclairés!!!!

[ELLIMACMIS Utilisateurs enregistrés]

Dur de te répondre ou de proposer des autres solutions sans voir l'état actuel. Peux-tu mettre des photos ?

[JYZ Utilisateurs enregistrés]

Dur de te répondre ou de proposer des autres solutions sans voir l'état actuel. Peux-tu mettre des photos ?

Voilà
mais est-il possible de mettre des carbus de cx avec leurs pipes?[photo][/photo]