CX Twinning Club

de **axel racer** » 01 sept. 2009, 13:30

et d' autres photos

de **axel racer** » 01 sept. 2009, 13:31

et une petite dernière

de **axel racer** » 01 sept. 2009, 13:35

au faite j' oublié merci pour les encourmagements et compliments de tous

de **Dominique7766** » 01 sept. 2009, 18:30

Salut ,
Super beau boulot ,les pots vont très bien ,juste une question :vas -tu laisser les entourages métallique sur la selle ???

:hola:

Dominique7766

de **axel racer** » 01 sept. 2009, 19:32

oui dominique je vais laissé les morceaux d' inox car c cela qui fixe et tend mon cuir et cela évite qui' il se déchire et en plus je trouve sa chouette

de **joebar55** » 01 sept. 2009, 19:54

pas mal du tout !!! l'ensemble est bien equilibré !
si je peux me permettre , la finition de la selle demande a etre ameliorée et la selle elle meme un peu remontée de l'arriere et là y'aura vraiment plus rien a redire !!!
pour ce qui est du pilote là y'a rien a redire !!!
c'est pil poil dans l'esprit !!! :lol:

manque plus qu'une petite deco sympa sur l'engin !!!!!!!et roule ma poule !!!!!!!!

de **axel racer** » 01 sept. 2009, 20:08

pour la selle je suis bien d' accord avec toi mais aprés la plaque frote a mord déja que la elle frote un peu

ya un avantage c que la je peus encore chargé une poule derrière :lol:

de **vanvan 56** » 01 sept. 2009, 21:08

Salut , tres beau boulot

, a l'occasion je post des photos de mon 500 cx avec modifs ar , un galere car j'ai voulu garder le systeme de fixation de la selle

. @+ v a tous

de **mick 76** » 02 sept. 2009, 18:07

axel tu a vraiment bien travailler elle est bien ta moto j'aurais juste une question comment a tu fait pour defaire les suport de clignots a l'avant sur la fourche car moi meme je modifie doucement ma moto met je la laisse en custom comme elle est met defait certain element d'origine ................bonne route avec ta moto....................

de **axel racer** » 02 sept. 2009, 18:50

merci mick la réponse et tréssimple ma 500 et le modèle routière et donc les cligno étais fixais dans avec bloc phare, compteurs

bon question sur les carbus j' ai vu sur le forum que certaine personne qui avait mis des cornets avait monté des gicleurs de 650
j' ai regardé sur le rmt pour la 500 le gicleur principal primaire et de 78 et le gicleur principal secondaire de 112
pour la 650 """""""""""""""""""""""""""""""""""""" 72 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 118
3 question
pourquoi le gicleurs principal et plus petit sur la 650 ?
faut t' il que je change les 2 gicleurs ou juste ?
et vu que j' ai monté des k&n quel gicleurs monté ? (moi je pensé a des plus gros)

merci d' avance

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