Tout ce que certains peuvent faire de rigolo, d'original, de déconnant, de superbe (mais de moche aussi, parfois) à partir d'un CX. Avant tout, jettes donc un œil au sujet "Pourquoi se battre contre les "grosse modifs" ?" et n'oublie pas que le club ne cautionne pas les modifications rendant la moto "non conforme", en particulier celles touchant le châssis ( cadre, trains roulants, suspensions, roues), les freins, le moteur, etc... sauf, bien sur, sur les CX évoluant uniquement sur circuit ou en competition sur route fermée..
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S’il vous plaît, respectez le principe suivant : Un sujet par thème et par auteur !
Ne vous greffez pas sur un sujet analogue à votre problème et dont vous n’êtes pas l’auteur original. Faites un nouveau sujet dans lequel vous exposez VOTRE problème en indiquant le type de votre moto.
Vous pouvez, bien entendu, mettre un lien dans votre message qui pointe vers le sujet analogue.
de kévin cx cafe racer » 10 juil. 2012, 18:14
Bonjour amis du CX !
J'ai un cousin de Paris qui m' a donné un 400CX type E qui trainé dans le fond de son jardin depuis environ "......???" p'tetre 6-7 ans sous une bache
320100501.jpg
La suite des évenements a été de la ramener en Normandie , pour lui refaire une petite santé.
Voila ce que ca donne dans l'état actuelle mais encore un peu de travail ...
21820111001.jpg
EDIT webmaster le 28/072014 :
Les images imagehack.us doivent avoir une dimensions maxi de 500 pixels pour s'afficher correctement dans les messages de ce forum. Mais ce n'est indiqué nulle part... 
J'ai donc effacé les liens et mis les photos en pièces jointes pour avoir un affichage correct.Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
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de jean-jean » 10 juil. 2012, 19:40
Super réalisation, tu a fait du beau boulot
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de kévin cx cafe racer » 10 juil. 2012, 20:26
Merci Jean-jean !
je vais rajouter petit à petit les photos de sa conception
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de orangemecanic » 11 juil. 2012, 08:05
Bonjour.
Pas mal du tout le réservoir de CBF, il fallait y penser, et il s'adapte bien ?
Par contre, j'espère que les éléments enlevés, tu ne les a pas virés ? Ca pourrait intéresser quelqu'un qui restaure la sienne.
A+ Gilles, sauveur de vieux "trucs"...
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de kévin cx cafe racer » 11 juil. 2012, 08:29
Désolé orangemecanic, j'ai balancé à la poubelle quelques pièces à la féraille comme le réservoir qui était complètement rouillé à l'intérieur, parole de mon carrossier. Mais il me reste les carénages d'origine, une bulle complette avec son support et ses feux, et deux trois bricoles... S'il y en a qui sont intéressés, je suis disposé à les vendre à prix résonnable.
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de orangemecanic » 11 juil. 2012, 12:26
Un réservoir rouillé se refait sans soucis, mieux et plus facile qu'un réservoir bigné.
Il est toujours dommage de jeter des pièces sans les proposer à d'autres.
Si tu veux proposer ce qui te reste, les annonces sont là pour ça, n'hésite pas.
Sinon, pour le réservoir de CBf, il s'adapte facilement ?
A+ Gilles
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de kévin cx cafe racer » 11 juil. 2012, 18:53
Alors pour un réservoir de CBX il faut tout simplement écarter la face ventrale du réservoir à la presse hydraulique (d'environ 1cm-1,5 cm) au niveau des supports de caoutchouc à côté de la potence.
Ce qui créera un petit plis au dessus du réservoir (3x rien, limite joli) entre le bouchon et le bout du tank vers la potence.
Pour finir il faudra déplacer le robinet de 10 cm vers le fond du tank ( côté selle).
Désolé je suis sur mon iPhone et je n'ai pas de photo pour l instant.
Je vais te mettre en ligne quelques images dès que je suis sur mon CPU.
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de papicx » 26 août 2012, 06:54
bonjour Kévin.
bravo pour la transformation !
Puisque tu surfes avec ton iPhone, tu peux installer Tapatalk, c"est super pratique.
À 2€ et qq centimes c'est trop top comme appli.
Après, tu as accès à tous les forums qui utilisent ça
Papi depuis mon Samsung Galaxy S3 avec Tapatalk.
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de Maksim » 26 juil. 2013, 09:03
Bonjour,
Désolé de remonter le post mais serait-il possible d'avoir plus d'infos et de photos stp?
Cette modif m'intéresserait!!
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de CX Cadaujac » 28 juil. 2013, 21:50
Beau travail !!!
Mais dommage de ne pas laisser ces motos en aspect d'origine !!!
Si tu as des pièces communes au CX650 E, merci de donner la liste !!!
Bonne Route !!!
Les CX... Des maîtresses pour la vie !!!
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de thierry mecano » 30 juil. 2013, 08:02
Moi aussi j'aime bien les belles machines d'origine mais cette transformation avec un réservoir de CBX rend vraiment bien, bravo.
Une classique, une GL, c'est pas les bécanes sportives qui m'attirent!!
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de Dominique Héron » 30 juil. 2013, 08:37
Maintenant que tu as une belle machine,
rien ne t'empèche de venir nous rejoindre lors d'une balade
En plus tu n'es pas loin de cx gens.
Regarde sur le portail, il y a quelques sorties de prévues. et si tu veux simplement discuter autour d'une boisson pourquoi pas
Bonne route
Dominique
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de kévin cx cafe racer » 22 avr. 2015, 20:11
j ai fait un blog au cas ou vous suohaiter voir l evolution de ma Plieuse a banane non plus en 400 mais en 650
http://kevkicoups.blogspot.fr/2011/06/4 ... racer.htmlBONNE ROUTE
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de CX Cadaujac » 22 avr. 2015, 20:58
Bonsoir,
Joli travail ! Tu as du courage !
J'ai une 650 E de 1983. Vendrais tu le compteur origine, ou le bloc compteur de 650 ?
Si tu as aussi les clignotants avant d'origine ainsi que les pattes support en tôle qui vont sur le Té inférieur ?
Bonne soirée.
Si tu veux, tu peux me contacter en MP.
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de kévin cx cafe racer » 22 avr. 2015, 21:04
bin je suis desolé pour toi "Cadaujac" , j ai DONNE l'ensemble des pieces dont je ne me servais plus un autre CXeur de ma region . ca aurai ete avec plaisir de te les DONNER mais trop tard. SORRY !!!!
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