CX Twinning Club

de **zyoine** » 12 avr. 2007, 17:35

Salut tous,
Me revoila à nouveau cette fois-ci pour un problème électrique:
Il y a quelques jours, alors que mon cx 400 avait bien démarré, il s'est arrêté net de tourner au bout de quelques minutes et depuis il ne veut plus redémarrer (la batterie étant bonne et lançant bien le démarreur).
Je suis donc allé sur le site et j'ai suivi les conseils pour contrôler l'allumage:
1/ Je n'ai pas d'étincelle aux 2 bougies.
2/ La batterie étant bonne et lance bien le démarreur.
3/ J'ai débranché le fil noir et blanc qui sort du CDI: Rien ne se passe
4/ J'ai débranché la broche à 3 fils venant de l'alternateur: Rien non plus
5/ J'ai changé le CDI:Toujours rien
6/ J'ai relié chaque borne du collecteur à 3 fils jaunes à tour de rôle à la borne + par l'intermédiaire d'une ampoule et là:
Elle s'est allumée 3 fois!
Je ne pense pas qu'il soit utile d'aller plus loin.
Mon alternateur est-il mort? Peut il empêcher le moteur de démarrer? Comment se fait il qu'en débranchant la cosse à 3 fils jaunes cela ne marche pas non plus?
Que dois-je faire ou changer comme pièce? Quel est le coût et le temps nécessaire pour les changer?
Je vous remercie d'avance pour vos conseils avisés.

de **Gérard** » 12 avr. 2007, 18:16

Bonsoir
A tout hazard as tu vérifié que le bouton d'arret d'urgence sur la poignée droite est dans la bonne position.
A+ Gérard

de **Invité** » 12 avr. 2007, 19:50

Oui, et au cas où il aurait été défectueux, j'ai débranché le fil blanc et noir qui sort du CDI comme il est conseillé sur le site.
Merci pour ton avis

de **jlv58** » 12 avr. 2007, 21:21

L'alternateur ne sert qu'à charger la batterie. S'il est mort, tu t'en appercevras quand tu auras démaré 5 ou 6 fois ou roulé longtemps avec lephare (comme il se doit). Donc l'alternateur ne devrait pas empêcher le démarrage.

Un CDI qui empêche l'étincelle, je dirais surprenant, mais je laisse les experts causer.
Tu n'as pas un fil qui s'est mis à a masse (c'est comme ça que l'on coupe le contact) ?

Vu que le problème est survenu des deux cotés en même temps, ça élimine à priori (sauf malchance incroyable) les pannes genre bougie claquée, antiparasites , bobines HS).

de **jch** » 13 avr. 2007, 08:08

Hi

J'ai aussi un penchant pour le fil coupé/usé qui fait masse... j'ai eu ce blème sur l'une de mes HD.

Avec le schéma électrique sous les yeux, tu pars de la bougie et tu remontes les fils jusque la source electrique en testant chaque section de cable.

bon courage. :wink:

de **jlv58** » 13 avr. 2007, 08:24

jch a écrit:j'ai eu ce blème sur l'une de mes HD.

Ouais, connu cette joie aussi...le fil qui sort du capteur d'allumage sous le carter et part se frotter aux gaines d'embrayage et autres râpes du genre....c'est ce qui m'a fait penser au pb de Zyoine ...

de **Invité** » 13 avr. 2007, 17:14

Merci à tous,
je vais contrôler les fils et voir s'il ya une masse.
Si vous avez d'autres suggestions, surtout n'hésitez pas.
Zyoine

de **papicx** » 07 mai 2007, 12:16

bonjour à tous,
Hélas, Zyoine ton alternateur est bien mort... ( la lampe n'aurait pas du s'allumer )

Précision pour notre ami JLV :
" l'alternateur " est appelé ainsi un peu à tort sur cette moto, mais comme la partie "allumage" est indissociable de la partie " charge-batterie" ...
c'est un CX ROUTIER ( ou custom ) avec un CDI.
Sur ta CX E ( idem GL et turbos ) l'alternateur se contente d'alterner et de charger la batterie.
La partie allumage est bien distincte.

La particularité sur les routières et custom équipées de CDI ( elles le sont toutes ) est que lorsque la partie charge batterie se met en court-circuit elle perturbe l'allumage, voire le met HS

La méthode empirique qui consiste à débrancher la cosse à trois fils jaunes ( charge batterie ) ne fonctionne pas à tous les coups, mais souvent tout de même. Enfin, soyons clair, ça permet de rentrer à la maison dans un cas sur deux.

Il arrive parfois qu'une CX équipée de CDI ait son alternateur à la masse, ce qui peut provoquer l'arrêt du moteur... La solution de dépannage consiste à débrancher le connecteur de l'alternateur et vous avez une chance sur deux pour que le moteur s'allume à nouveau... sans avoir de circuit de charge batterie bien sûr !

Il y a un gars qui ayant cette panne précise et connaissant les risques à fait 1000 kms ainsi ( je lui déconseillais l !). Mais les 300 derniers... il a eu le temps de voir le paysage... à moins de 30 km/h ( il devait faire un aller-retour Bretagne / Paris )
Il a eu la chance d'avoir son CX qui est tombé en panne très très progressivement. C'est exceptionnel !

Enfin, ce que je vous dit là, résume 15 ans de réparations de CX et une bonne cinquantaine d'alternateur testés et... changés. Lisez bien : j'en ai examiné encore plus mathématiquement parlant.

Papi ( désolé pour la mauvaise nouvelles Zyoine )

de **Invité** » 11 mai 2007, 07:36

Merci pour ta réponse,
Malheureusement c'est bien ce que je craignais. La seule solution donc pour qu'elle redémarre unjour est de changer l'alternateur?
Peux tu me le confirmer, des fois que j'ai mal compris (on ne sait jamais!).
Conais-tu le coût d'un échange standard et le temps moyen nécessaire pour effectuer la réparation?
Merci

de **papicx** » 11 mai 2007, 09:01

bonjour Zydoine,
( pense à te connecter SVP avant de répondre... merci )
je pensais avoir été clair dans mon post précédent

Hélas, Zyoine ton alternateur est bien mort... ( la lampe n'aurait pas du s'allumer )

Pour le temps, compter huit heures en prenant un peu son temps et en ayant qq difficulté avec certains boulons ( ça arrive toujours un peu ).
Bien lire l'article qui est sur l'ancien site pour faire les choses dans l'ordre, et commander les bons joints.
Pour l'échange standart la réponse est içi.
Papi

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