Problème fuite liquide refroidissement

[segret jacques]

as tu bien mi l'entretoise sur ton axe de turbine .

[Dens Utilisateurs enregistrés]

Ne cherchez plus, j’ai trouvé la fuite, enfin j’en ai trouvé une...
C’est ce bouchon qui était devissé. Juste en dessous des basculeurs de la culasse



C’est sûrement moi qui l’avait devissé et pas resserré. Donc j’ai tout remonté bien comme il faut (la pompe à eau aussi), remonté le moteur dans le cadre et remis en eau. Plus de carter d’huile qui se rempli, mais une fuite au joint de culasse gauche.
ÇA pisse juste devant la sortie d’échappement...
Je vais tenter un desserrage et resserrage de la culasse, on verra bien. Sinon on démontera ? Ça va, ça je peux le faire moteur en place.

[segret jacques]

Je n'ai pas pensé à ce bouchon dans les culasses. Desserrage et resserrage au couple.

[papicx]

Ah bah moi non plus !
Celle là, on ne me l'avait jamais faite.
Maintenant, pour le couple... jocker.
Par contre, je mettrai bien de la Loctite oléoétanche...

Pour la culasse qui fuie, comme le moteur n'a pas tourné, je préconise un déculassage en règle.
Car une fois qu'il aura chauffé, le joint sera plus difficile à défaire (il va se coller), alors que là il va venir tout seul. Et si tu as fait une boulette, tu devrais la voir tout de suite.

Si tu roules un peu avec, tu n'auras peut-être plus trop le courage de déculasser.

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[Baltic]

Bonjour,
Pour ma culture (mécanique) personnelle, on peut savoir à quoi sert ce bouchon vissable sur la culasse ???

[papicx]

Trou nécessaire au moulage pour évacuer le sable une fois l'aluminium coulé et refroidi.

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Ah bah moi non plus !
Celle là, on ne me l'avait jamais faite.
Maintenant, pour le couple... jocker.
Par contre, je mettrai bien de la Loctite oléoétanche...

Pour la culasse qui fuie, comme le moteur n'a pas tourné, je préconise un déculassage en règle.
Car une fois qu'il aura chauffé, le joint sera plus difficile à défaire (il va se coller), alors que là il va venir tout seul. Et si tu as fait une boulette, tu devrais la voir tout de suite.

Si tu roules un peu avec, tu n'auras peut-être plus trop le courage de déculasser.

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Ah mais de toute façon je ne peux pas rouler, quand je dis que ça pisse, ça pisse. C’est pas une petite goutte, mais un veritable filet continu. Je pense que je vais déculasser. Je vois que j’ai fait pas mal de conneries en remontant ce moteur, on est pas a l’abri d’une nouvelle

[papicx]

Ah bah, je veux bien une photo ou deux... j'ai une idée...

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[Dens Utilisateurs enregistrés]

Bon j’ai trouvé, j’ai déculassé et y avait une marque sur le cylindre. C’est pas grand chose et je ne pensais pas que ça aurait une incidence, mais c’est exactement là où la fuite apparaît à l’extérieur. Un petit coup de pierre à rectifier et tout devrait rentrer dans l’ordre.

windows keyboard test utility

J’ai recommandé 2 joints de culasse (on sait jamais), dès que ça arrive je remonte et on verra.

J’ai récupéré mon pot chez mon gamin, il me tarde d’entendre le bruit.

[papicx]

Mais comment tu as fait pour faire des traces pareil ????

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[Dens Utilisateurs enregistrés]

En enlevant le pion de centrage avec une pince
Je l’avais joué un peu bourrin sur le coup

[Dominique Héron]

Ha ba oui si tu ne fais que des conneries "bêtises"

Regarder sur youtube.com

la prochaine c'est quoi

[Dens Utilisateurs enregistrés]

Ha ba oui si tu ne fais que des conneries "bêtises"
la prochaine c'est quoi

Tu connais l’adage «  y a que ceux qui ne font rien ..... »
Ah j’en connais qui ne se trompe pas souvent c’est sûr

[papicx]

En enlevant le pion de centrage avec une pince
Je l’avais joué un peu bourrin sur le coup

Le plan de joint du cylindre coté piston a pris cher aussi. Un peu de Loctite sera la bienvenue... et attendre qu'elle durcisse avant de mettre en eau !

Il faut introduire une vis ou un axe du diamètre intérieur le plus proche et saisir le pion avec la pince, ceci pour éviter qu'il s'ovalise trop (= augmente de diamètre dans le trou).
De toute façon, 9 fois sur 10, le pion est foutu dans ce cas.
Faire un mouvement circulaire, comme si tu le dévissais.

C'est ça ou le perçage s'il est coupé/cassé au ras du trou.
Dans le cas du perçage, c'est à un diamètre inférieur ceci pour :

1. être sûr de ne pas abîmer le trou
2. réduire au max l'épaisseur de la douille.

Ainsi plus fine, elle sort + facilement.

[Dens Utilisateurs enregistrés]

Quel,type de Loctite tu préconises ?
Une fois surfacé à la pierre il ne reste pas grand chose. La marque sur le cylindre n'empiète pas sur la partie métallique du joint, donc ça ne devrait de toute façon pas poser de problème.