redémarrage silverwing

[doublesept]

il devait fonctionner, mais vu la tête qu'il a ,autant le changer non?

c'est quoi la modif du tendeur?

tu as ça dans les archives c'est tout sinple
http://www.cxclub.org/Pages/Techn/
"onglet du mou dans la distribution"

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j'ai besoin aussi de changer le tendeur et la tole en face?

[gayon Utilisateurs enregistrés]

je récapitule

3x http://www.cmsnl.com/honda-gl650-silver ... 010kcj690/
1x http://www.wemoto.fr/bikes/honda/gl_650 ... _oil_seal/
1x http://www.cmsnl.com/honda-cx650ed-fran ... ml#results (pièce 13/3/12/11)
1x Honda GL 650 D2-D (84) Chaîne (Distribution) à DID (wemoto)
1x Honda GL 650 D2-D (84) Kit Réparation de Roue Libre (wemoto)
1x alternateur

avec ca je peux tout faire ou il manque quelque chose?

[papicx]

photo de TON alternateur.
l'as tu testé ?
photo de la prise svp aussi.

Papicx avec son phone

[gayon Utilisateurs enregistrés]

je prend les photos ce matin.

quand au test de l'alternateur, si il faut que le moteur fonctionne pour le tester, et bien je ne peux plus.

je l'ai passé à l'ohmetre, il n'est pas coupé et indique 2 entre chaque fils

[gayon Utilisateurs enregistrés]

voici les tofs:

http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=15663597

http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=15663597

http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=15663597

http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=15663597

j'ai testé avec la masse et lestrois fils, pas de continuité, et entre phases, je suis à 2.

donc il est encore bon,n'est ce pas?

[gayon Utilisateurs enregistrés]

pièces en commande.
en attendant, j'ai regardé mes pièces en double, le carénage est hs, tout le plastique est cassé et déjà réparé à la fibre; je récupère donc ce qu'il me faut pour mon autre carénage soit:
-ouies de chauffage
-les joncs de finition
-le phare complet
-le pare-brise avec son joint
-les marquages honda
-les clignotants
-le cache cuir avec les clips
-les catadioptres

le reste partira à la poubelle.

j'ai aussi changer ma béquille latérale, la mienne avait l'anse cassée et il manquait le caoutchouc.

une chose, comment enlève t’on la selle arrière?

la mienne étant fatiguée, coque métal rouillée et le petit carénage arrière cassé, je voudrais faire l'échange. j'ai pas compris

[Rainman]

comment enlève t’on la selle arrière?

En déverrouillant les valises avec la clé, puis ensuite on pousse les deux pièces relevées vers l'avant.

[papicx]

je l'ai passé à l'ohmetre, il n'est pas coupé et indique 2 entre chaque fils

la bonne valeur c'est 0.8 Ohm.
donc soit la pile de ton ohmmètre est fatiguée, soit tu étais sur une mauvaise échelle.
mesure à refaire donc.

vu les photos, il a plutôt belle gueule.
pour la prise... faire en sorte de sortir les cosses, les bosser, et les remettre.
pour les sortir, tu introduis un fil de fer solide (type trombone de bureau) pour rabattre la languette de la cosse.
Ensuite la cosse sort en tirant gentiment sur le fil.
observer si le fil est endommagé. S'il l'est, il faut impérativement refaire la connexion.
pour cela, il faut raccourcir le fil de 1.5 cm au minimum car le fil est corrodé sur un bon cm, et aucune soudure ne prendra sur de la corrosion.
(Du coup, ça me donne une idée d'article technique à faire tiens )

—————————————
tu as oublié la rondelle cuivre de pompe à eau
voir la liste complète des pièces dans le tableau dans un article sur les archives ( lien dans ma signature)
BIEN lire la méthode pour interpréter le tableau. ce sont les deux ou trois lignes au dessus de celui-ci.
c'est simple, mais il faut les lire....

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[gayon Utilisateurs enregistrés]

l'ohmetre est un appareil électronique, je ne peux pas changer l’échelle de celui-ci

[papicx]

regarder ses caractéristiques :
il est possible qu'il ne puisse pas descendre sous la valeur de 1 ohm (c'est fréquent pour un électronique)
d'où la supériorité des contrôleurs à aiguille de grand papa... ( pour ce type de mesure)
je peux voir des valeurs inférieure à 1 ohm assez facilement.
l'espace entre le zéro et la premier ohm est de 1,5mm

[gayon Utilisateurs enregistrés]

suite, j'ai reçu la distri et les pièces pour roue libre.

on m'a prêté un super extracteur:

http://i75.servimg.com/u/f75/15/66/35/97/2013-022.jpg

en 5 mn c’était enlevé; pas besoin de la clef et compagnie.

il était temps de changer la chaine de distri, celle ci commençait à manger un carter qui protège la roue libre

pose des galets de roue libre.

manque mes différentes pièces de pompe à eau et c'est remonté.

pour mon alternateur, j'ai pris les mesures avec un autre appareil, j'ai 1,2 ohm sur chaque plot.

est il encore bon pour le service?

[doublesept]

un vrai plaisir cette machine a bricoler et après tu tomberas sous le charme du Vtwin

[gayon Utilisateurs enregistrés]

tu sais que j'ai hâte de la faire tourner celle ci.

pour le peu que j'ai entendu d'elle l'autre jour.

de plus, j'ai des beaux echappements quasi neuf, donc elle sera toute belle avec le son d'origine

[doublesept]

je préfère la version E mais tu verras c'est vraiment super sympa comme moteur