Difficulté démarrage après quelques jours sans tourner

[phoenix440]

Bonjour,

Lorsque je veux démarrer ma moto après quelques jours au garage, il faut que j'insiste vraiment sur le démarreur, ça ne démarre pas, même pas une pétarade.

Même en ouvrant le robinet d'essence 5 minutes avant et en tournant 2-3 fois la poignée des gaz avant de démarrer, rien.

On dirait que l'essence met du temps à arriver.

Ensuite ça démarre mais ça tourne à 400-500 tr/min au ralenti mais si je met un peu de starter ou de gaz, ça cale.

Après quelques tentatives, elle démarre comme un charme.

Si je la reprend à chaud ou même 4 heures plus tard, démarre au quart de tour.


PS: les bougies de bonnes références et durites d'essences/dépressions sont neuves, et ce n'est pas du tuyau d'aquarium mais du spéciaux durites essences .


Une idée?

[poumpoum81 Utilisateurs enregistrés]

regarde la membrane dans le robinet d'essence ; sur les GL c'est la dépression du moteur qui fait couler l'essence dans le carbu. Si la membrane est poreuse, ça ne coule plus...

[papicx]

Bonjour.
Poupoum te donne une bonne piste.
Teste le fonctionnement du robinet. J'ai du faire un tas de réponses pour ça.
D'autres part, il faudrait peut être régler ton ralenti accéléré qui doit se situé vers 2000 tr/mn.
Si besoin je te repondrai mieux après mon retour (le 12/07), là avec le phone à la piscine, c'est difficile.

Envoyé de mon GT-I9300 en utilisant Tapatalk

[phoenix440]

Oui papi, j'étais déjà parti à la pêche aux anciens posts, je comptais tester le robinet justement

[Baltic]

Bonjour Phoenix,
Pour ton problème de démarrage difficile après une période d'inactivité, tu peux aussi lire ce sujet : cx après 3 jours démarrage long une fois que tu auras testé ton robinet à dépression et peut-être aussi ton démarreur s'il est fatigué (encrassement des balais, mise à la masse insuffisante => dans ces cas-là, il ne tourne pas assez vite...)
Bonne continuation

[papicx]

Un démarreur doit faire tourner le moteur très vite. Si ce n'est pas rapide, ça rendra les démarrages difficiles de toute façon.

Envoyé de mon GT-I9300 en utilisant Tapatalk

[phoenix440]

J'avais nettoyer mon démarreur quand j'ai refait la distribution c'est à dire il y a 300 kilomètres.

Par contre j'ai pas changé les charbons mais il reste pas mal de matière dessus .

Je pense plutôt au problème de robinet.

[Foro]

J'ai eu exactement le même problème sur la mienne,
c'était le câble de starter mal tendu, c'est les derniers millimètres du câble qui fait que le volet est bien fermé et donc que la dépression dans le circuit de starter est maximum.
Tu peux vérifier facilement en mettant le starter au carbu directement.

[phoenix440]

Ok merci


D'ailleurs la gaine du câble de starter est défoncé sur la mienne.

J'ai de la gaine de frein de vélo, à voir si le diamètre correspond, je changerai la gaine cet hiver.

[Foro]

Essaie en tournant les volets de starter directement aux carbus, tu sauras

[phoenix440]

J'ai fait 2 tests!

1) j'aspire avec la bouche sur le tuyau de dépression du robinet d'essence > l'essence coule bien directement et pendant quelques secondes.

2) Réservoir retiré, j'inspecte le mécanisme de starter: Sur le début de la course du starter ça augmente un peu le ralenti, après rien, ça ne bouge plus.

[papicx]

2) Réservoir retiré, j'inspecte le mécanisme de starter : Sur le début de la course du starter ça augmente un peu le ralenti, après rien, ça ne bouge plus.

C'est normal.
Au début ça commence à fermer les volets d'air ET ça ouvre un tout petit peu les volets des gaz (ceux plus proche de la culasse donc).
Au tier/la moitié du tirage du cable de starter les volets des gaz sont maintenu à la même ouverture mais les volets d'air continuent à se fermer.
C'est cette combinaison de ces actions qu'on arrive à trouver le bon régime accéléré en utilisation selon l'atmosphère du moment au démarrage (froid, humidité, pression atmosphérique, etc.)

Sur la RMT N°39, il est expliqué de combien les volets des gaz doivent s'ouvrir.
Note bien que l'examen doit se faire "vis de ralenti complètement dévissée". (il suffit de compter le nombre de tours au moment du dévissage pour pouvoir la remettre au même réglage après ce contrôle).

Perso, je serai tenté de t'inviter à faire un essai de démarrage en ayant enlevé ta cartouche filtrante du filtre à air.

[phoenix440]

Ok je vais essayer sans la cartouche du filtre à air et en jouant avec le starter.

Pour la membrane du robinet, je vais retester en aspirant 2 secondes mais je crois que ça coule que pendant 4-5 secondes et pas 10.

[papicx]

OK, c'est suffisant.
10 secondes, c'est quand c'est neuf, après ça baisse un peu.
une membrane HS, ça s'arrête dès qu'on cesse la dépression.

dans ce cas, en attendant d'avoir réparé, fait comme suit lorsque tu n'as pas démarré depuis longtemps.
deux coups de démarreur de 5 secondes, coupe-circuit sur OFF, espacés de 10 secondes.
Pour le troisième coup, tu remets le coupe-circuit sur ON, ça doit péter du premier coup.

Un démarreur en bon état doit tourner à cette vitesse.
Écoutez le fichier vidéo contenu dans cette vidéo

Regarder sur youtube.com

[phoenix440]

Ok, je teste ça ce soir, merci


Je vais aussi devoir remonter la roue arrière, j'avais une grosse vis dans le pneu et il avait 10 ans ^^.