En preparant le train avant de ma 500 cx pour la caferiser je me suis rendu compte que les étriers étaient bloqués, donc y a t il d'autres modèles d'étriers compatibles ( peut être plus performants) ou faut t il que je cherche des origines ?
Étrier compatible ????
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Étrier compatible ????
de rorchak 33 » 14 oct. 2014, 14:16
Bjr,
En preparant le train avant de ma 500 cx pour la caferiser je me suis rendu compte que les étriers étaient bloqués, donc y a t il d'autres modèles d'étriers compatibles ( peut être plus performants) ou faut t il que je cherche des origines ?
En preparant le train avant de ma 500 cx pour la caferiser je me suis rendu compte que les étriers étaient bloqués, donc y a t il d'autres modèles d'étriers compatibles ( peut être plus performants) ou faut t il que je cherche des origines ?
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rorchak 33
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Re: Re : etrier compatible????
de papicx » 14 oct. 2014, 20:07
Bonsoir.
Les étriers se réparent très bien et facilement.
Il suffit de débloquer le + récalcitrant en premier.
Tu laisses l'autre sur la moto, toujours branchés bien sûr.
Tu déposes donc le + malade, tu ouvres le réservoir du maître cylindre et tu pompes...
La pression du Lockeed est de loin la meilleure solution pour sortir le piston, la plus sûre, la plus douce.
Une fois le piston sorti, tu le nettoies à l'alcool à brûler, tu grattes le fond de la gorge soigneusement, tu remets un joint neuf et tu remontes le premier et tu passes au second...
La purge se fera en basculant l'étrier vers l'arrière et toujours accroché à la vis supérieure afin de ne pas avoir de bulle qui reste dans l'étrier.
Tu fais gaffe de ne jamais vider complètement le bocal.
Voilà. En une heure de temps et qq euros tu auras à nouveau des freins.
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Les étriers se réparent très bien et facilement.
Il suffit de débloquer le + récalcitrant en premier.
Tu laisses l'autre sur la moto, toujours branchés bien sûr.
Tu déposes donc le + malade, tu ouvres le réservoir du maître cylindre et tu pompes...
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Re: Étrier compatible ????
de rorchak 33 » 15 oct. 2014, 12:12
Ok cool un site particulier pour les joints?
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Re: Étrier compatible ????
de papicx » 15 oct. 2014, 13:23
Csmnl que tu trouveras dans l'annuaire.
Tu auras les ref. Mais ça te permetttras daller les chercher chez Honda.
Fais gaffe aux frais de port...
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Tu auras les ref. Mais ça te permetttras daller les chercher chez Honda.
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Étrier grippé
de Baltic » 16 oct. 2014, 19:25
Bonsoir Papi,
Merci pour ce guide de dégrippage des étriers de frein.
J'ai le même problème sur ma 650T qui n'a pas roulé depuis trop longtemps.
Il s'agit d'un grippage coté AV droit. Je vais m'y mettre, muni de tes prescriptions.
Quelles différences avec la 500 CX de Rohrchak33 (que je suppose être une routière standard) ?
Il y a 2 pistons de chaque coté au lieu d'un mais à part ça, pas de piège ?
Ce que je ne comprends pas c'est : "Tu fais gaffe de ne jamais vider complètement le bocal"
C'est pour faciliter la purge après la réparation ?
Merci de ton aide
Merci pour ce guide de dégrippage des étriers de frein.
J'ai le même problème sur ma 650T qui n'a pas roulé depuis trop longtemps.
Il s'agit d'un grippage coté AV droit. Je vais m'y mettre, muni de tes prescriptions.
Quelles différences avec la 500 CX de Rohrchak33 (que je suppose être une routière standard) ?
Il y a 2 pistons de chaque coté au lieu d'un mais à part ça, pas de piège ?
Ce que je ne comprends pas c'est : "Tu fais gaffe de ne jamais vider complètement le bocal"
C'est pour faciliter la purge après la réparation ?
Merci de ton aide
JLG
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Re: Étrier compatible ????
de Alain » 16 oct. 2014, 19:38
Bonsoir Baltic
Quand tu fais ta purge, si tu laisse ton bocal se vider complétement tu vas reinjecter de l'air dans le circuit donc ta purge seras à recommencer au début
Quand tu fais ta purge, si tu laisse ton bocal se vider complétement tu vas reinjecter de l'air dans le circuit donc ta purge seras à recommencer au début
Alain
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Re: Étrier compatible ????
de papicx » 17 oct. 2014, 08:36
Plus exactement, tu devras faire une purge alors que tu n'auras pas sorti le piston.
Du travail et du gachi en plus quoi.
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Re: Étrier grippé / sortir le spistons
de Baltic » 17 oct. 2014, 21:27
Ah oui, compris : la sortie hydraulique du piston (ou des pistons dans mon cas) entraine une "grosse" consommation de liquide.
Il faut surveiller le niveau dans le bocal et ré-approvisionner à temps.
Merci du tuyau.
Il faut surveiller le niveau dans le bocal et ré-approvisionner à temps.
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