Remise en état de l'alternateur de mon CX.

[jerem Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous ;
Voilà je suis nouveau sur le forum et aussi l'heureux possesseur de 2 500cx un 1979 et un 1982
Voilà mon projet est le suivant (caferisé tout ça)
Donc je commence par celle qui est en moins bon état et je suis en train de la restaurer en commençant par un changement de stator et restauration des rampes de carbus et j'ai plein de questions à vous poser et du coup je sais pas trop par ou commencer.

Disons le statort allez, soyons fous !
Surtout que le bloc est ouvert et donc ça serait déjà bien de refermer la bête, pas dans 10 ans.

Alors voilà, j'ai trouvé un stator neuf sur speek moto pièce fabrications made in england.
Et j'aimerais au passage changer les deux capteurs d'allumage mais je ne sais pas où les trouver.
Dédé moto tream ne peux pas en avoir, alors je sèche un peu là...
Je n'ai pas de réponse à ma question
Le deuxième problème que j'ai avec ce stator c'est que le neuf sera livré avec ces fameux trois fils jaunes et que moi j'ai 6 fils qui sortent du startor.
Je vais essayer de vous joindre une photo de mon alternateur.

Je vous garde mon autre question pour plus tard
(Resto carbu)

Résumé pour ce qui n'ont pas envie de lire toute ma vie
Où trouver les deux capteurs d'allumage des deux cylindres ?
Et comment faire pour le branchement de tous ces câbles surtout ceux sertis juste au cul du stator ? Voir la photo que je vais essayer de mettre.
Je vous les dis, j'chuis nouveau et je sais pas comment faire.
Merci les gars et en attendant une réponce, bonne route faite gaffe à vous

[Baltic]

Bonjour et bienvenue,
Bon on va essayer de faire tout dans l'ordre...
Voyons en 1er tes questions :
1) pour le remplacement des capteurs d'avance, alors-là, conseil personnel : tu laisses les capteurs d'origine (nazes ou pas ?). Et si tu n'as pas confiance dans ces pièces anciennes (on peut le comprendre), alors tu te procures un boitier d'allumage Ignitech que tu pourras brancher en qqes minutes à la place du CDI d'origine.
L'avantage du boitier Ignitech, c'est qu'il se fabrique tout seul son avance à l'allumage sans passer par les capteurs. Pour le coup, c'est une bonne expérience vécue car j'étais bien content d'avoir un Ignitech sous la main quand un de mes capteurs est tombé en panne cette année sans prévenir sur ma 500 routière modèle 78.
2) pour le raccordement du nouvel alternateur sur le faisceau d'origine, alors là je sèche et je passe la parole aux électriciens. Ils ne t'ont pas livré un schéma électrique avec cet alternateur ?

Maintenant passons à la suite : ce serait sympa de ré-ouvrir ce sujet dans le chapitre "questions techniques libres d'accès" car ici tu dévies un peu du sujet d'origine ("remise en état de l'alimentation.."). Ensuite, c'est difficile de s'y retrouver. Si tu n'y vois pas d'inconvénient, on va même faire ce déplacement pour toi dans qqes jours. N'aies pas de craintes, tu auras autant de réponses sinon plus avec un sujet bien identifié comme tel plutôt qu'en prenant la suite d'un autre sujet. Pour ton futur sujet sur les carbus, tu pourras faire de même (un problème -> un sujet, c'est plus clair pour tout le monde)

Enfin, un petit mot de présentation serait apprécié (dans le chapitre "présentations").
Tu as déjà esquissé cette présentation en commençant ce sujet technique. Pourquoi ne pas en dire un (tout petit) peu plus ?
A bientôt sur le forum !

[jerem Utilisateurs enregistrés]

salut baltic.
merci por tes conseils comme j'en parlais à papicx, je ne suis pas encore à l'aise sur le forum, je m'y perds un peu dsl d'ailleurs pour le chapitre mais je ne l'ai même pas vu en fait.

Donc pour toi un boitier Ignitech serait ma solution.
super alors merci
Donc il me reste encore à voir comment cela se branche et où ça car je ne connais pas du tout ce produit.
Cela se branche à la sortie du stator ou bien en relais par rapport à une cosse ??

Et en ce qui concerne mon stator je ne l'ai pas encore commandé car je voulais d’abord trouver ces capteurs d'allumage.

ps j'ai un peu de temps ce soir. Je vais essayer de voir si je peux compléter mon profil. Je suis sur mon smartphone d'habitude et c'est super chiant à manipuler surtout que 3 fois d’affilé lorsque je poste le message ça plantait. Je devais tout me retaper grrrrrr ça m'a un peu gonflé ça.
surtout que je suis pas un ferru d'informatique l
en tous cas de ton aide elle m'est précieuse.

[papicx]

Bonjour.
Si tu es sur ton smartphone, dès que tu vas sur le forum il t'es proposé d'installer un logiciel nommé Tapatalk. Il est gratuit.

Installe le, et quand tu reviendras sur le forum accepte de consulter le forum via Tapatalk comme proposé, et tu pourras facilement rédiger des messages sur le forum ensuite.

Voir ce sujet pour Tapatalk

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[papicx]

Les capteurs d'allumage ne se vendent pas séparément.
Si tu veux qu'on répare ton alternateur par un échange standard, il ne faut couper aucun fil surtout.
Je reprendrai ce sujet demain matin car là je dois aller me coucher. Le réveil va sonner à 05h00 tout à l'heure.

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[papicx]

Bonjour jerem,

on va traiter ici la remise en état de ton alternateur en suivant ce tuto ==> [article] Tester son alternateur

Pour tes autres problèmes, stp fait un sujet par problème afin qu'on ne se mélange pas les crayons, outils, fils et peinture.
Quand ils seront résolus, l'un après l'autre, tu cliqueras sur la coche verte pour indiquer que le sujet à trouvé une issue favorable. Merci

[jerem Utilisateurs enregistrés]

ok merci papicx j ai commencer a lire mais je suis en pause de midi je vais mit pencher sérieusement ce soir mais sa a l air très bien expliquer

merci de votre reactiviter

[jerem Utilisateurs enregistrés]

Les capteurs d'allumage ne se vendent pas séparément.
Si tu veux qu'on répare ton alternateur par un échange standard, il ne faut couper aucun fil surtout.
Je reprendrai ce sujet demain matin car là je dois aller me coucher. Le réveil va sonner à 05h00 tout à l'heure.

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Salut papi je suis une quiche en élec mais avec ça je devrais m'en sortir vous êtes trop forts
Bon mon prob c'est que j'ai déjà été trop loin pour tout tester mon stator car il est déposé et mon bloc ouvert.
Le mec a qui je l'ai acheté était formel : le stator et mort.
Je veux bien pour le coup les infos que tu me proposes pour restaurer mon stator et mes capteurs d'allumage
( ne vaut il pas quand même que je commande un alternateur neuf dans le doute pour éviter un problème éventuel par la suite)
quelle est la meilleur procédure à adopter d’après vous pour le coup

[segret jacques]

le plus simple c'est de refaire rebobiner ton ancien alternateur. En prendre des adaptables ça marche bien on vient d'en changer un sur une de mes routière mais c'est deux à trois fois plus de boulot, car il faut tout recâbler, et normalement pour un routier, même en adaptable, il y a plus de trois fils.
Les trois fils sont pour les gl ou les E.

[papicx]

Comme vient de te le dire Jacques, tu as acheté un alternateur de E, Sport ou GL (Silver-Wing).
Regarde le bien, il n'a pas les 2 petites bobines qui sont sur le corps principal.
Tu ne peux donc pas le monter sur tes CX.

Ce n'est pas grave qu'il soit déposé.
Regarde bien le tuto pour tester l'alternateur...
Tu as les indications précises. Il faudra juste mettre le fil du testeur soit sur la masse de l'alternateur ou sur le bon capteur gauche ou droite. Ils sont repérés par une lettre moulée sur chacun d'eux.
L pour gauche
R pour droit.
De toute façon on a besoin de ton alternateur pour en refaire un en "échange standard". C'est le principe.

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[jerem Utilisateurs enregistrés]

Ok ça marche, je suis prêt à vous envoyer le tout mais comment cela se passe t-il ?
Quelles sont les conditions et quel moyen de paiement peut on utiliser ?
Merci les gars.
Je suis content, ça avance.
Pck ça faisait 2 mois que je tourne en rond entre les stators, les capteurs, les câblages.
Si le faire refaire et une bonne solution je prend.
Sinon j'achète un neuf et j'me le recable mais ça va être la galère comme le disait Jaques qui a l'air d'être un habitué de la chose.

[segret jacques]

C'est un peu galère mais réalisable en multipliant par deux ou trois le temps passé pour environ 80 euros de dif.
En plus là tu n'as pas le bon alternateur. Tu devrais trouver un acheteur, c'est certainement un modèle pour les gl et E, n'ayant pas le même allumage, il ne faut que trois fils pour ces machines.

[jerem Utilisateurs enregistrés]

merci Jacques,
mais en fait le truc c'est que je n’ai pas encore acheté l'autre alternateur, je suis toujours en phase d’hésitation.
Je cherche juste la façon la plus sûre de ne pas avoir de problème derrière.
Ce n'est pas un pb d'argent je mets un point d'honneur à mon allumage et à mes carburateurs avant de repartir sur les routes.
Pour le reste j'ai déjà pas mal de matos mais mon plus gros pb ce situe là.

Le pb c'est que je n'ai jamais câblé un faisceau, ça m’intéresse mais je n'ai pas envie de me chier parce que après pour retrouver la panne si jamais j'ai fait n’importe quoi ça va être la grosse galère.
Je pourrais aller voir un concessionnaire qui est super sympa dans ma région qui pourrait me le faire, mais il et déborde de boulot.

donc bon !!!!
J'ai l'alternateur que j"ai démonté sur ma moto et il faut que je me décide à savoir quoi faire !!!!!!!
Soit on le retape soit j'achète un neuf et j"achete un boitier Ignitech comme me disais baltic, comme ça tout mon système est refait.


grrrrrr je déteste l'elec

[jerem Utilisateurs enregistrés]

Bonjour Baltic.
Je me suis renseigné et il me semble que la solution que tu m'as donnée concernant le Ignitech reste la meilleure solution pour moi pourrais-tu s'il te plaît me donner les coordonnées de ces personnes qui seraient susceptibles de pouvoir me fournir ça, je te remercie d'avance bonne continuation.

[Baltic]

Bonjour Jerem,
Attention, le boitier Ignitech ne fait pas tout !
Si ton alternateur est mort, le boitier ne te servira à rien !
Expérience vécue : après avoir surmonté une panne de capteurs d'allumage grâce au montage du boitier Ignitech début juin 2015 la CX est tombée en panne totale d'allumage le 13 septembre. Je soupçonne l'alternateur quoique je n'ai pas encore fait les contrôles nécessaires.
Je t'engage donc vivement à faire ces contrôles avant d'acheter et de monter un boitier Ignitech. Si tu sautes une étape, tu pourrais être fort déçu du résultat.
Bon courage pour la suite