Boite à fumée...

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir à tous !
Je me pose une petite question... Est ce que la boite à fumée de la 650E est identique à celle d'une CX classique ?

Je n'ai pas de documentation pour trouver la réponse !

Merci d'avance !!!

[orangemecanic]

Bonjour.

Non, hélas, ça aurait été trop facile.

Même entre une routière et une Custom en 500 elle sont différentes.

A+ Gilles

PS: tu aurais pu rechercher dans les anciens messages, je pense que tu aurais trouvé ta réponse facilement, on en parle depuis que la CX existe (ou presque)

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour, je vais essayer de fouiller... À moins que quelqu'un sache et me réponde directement !!!

Envoyé de mon D5503 en utilisant Tapatalk

[orangemecanic]

Ma réponse ne te convient pas ?

A+ Gilles, pas compris !

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
C'est une réponse un peu laconique...
Je vais trouver !!! Pas de souci !
Bonne Route !

Envoyé de mon D5503 en utilisant Tapatalk

[thierry mecano]

Entre routière et custom, les fixations sur le cadre et moteur c'est pareil mais au niveau des échappements, la partie ou rentre l'échappement est plus longue et les enjoliveurs ( et les points de fixation ) ne sont pas les mêmes tout comme le passage au niveau du sélecteur.

Entre une classique et une E, c'est les fixations sur le cadre qui sont différentes et les enjoliveurs chromés ( et leurs fixations pas à la même place).

[orangemecanic]

Merci Thierry.

Ma réponse "laconique" était qu'elles étaient différentes ! Bon. ???

Maintenant, tu es content j'espère ?

A+ Gilles

[papicx]

la partie ou rentre l'échappement est plus longue

non non...
Ce sont les colliers qui sont différents, mais le collecteur est le même à cet endroit.
entre le routier et le custom, seul le point d'ancrage du milieu de l'enjoliveur gauche est différent.
On peut le déssouder et le ressouder sur une patte à confectionner pour avoir un "custom".
les 400 et 500 sont les mêmes.

Ce forum "comment faire pour... ? " n'est pas destiné à traiter des problèmes techniques.
sujet déplacé.

[orangemecanic]

la partie ou rentre l'échappement est plus longue

non non...
Ce sont les colliers qui sont différents, mais le collecteur est le même à cet endroit.
entre le routier et le custom, seul le point d'ancrage du milieu de l'enjoliveur gauche est différent.
On peut le déssouder et le ressouder sur une patte à confectionner pour avoir un "custom".
les 400 et 500 sont les mêmes.

Ce forum "comment faire pour... ? " n'est pas destiné à traiter des problèmes techniques.
sujet déplacé.

Et l'emboutit pour la pédale de frein.

Patrice, tu ne connais pas encore les Custom ?

A+ Gilles, taquin.

[papicx]

Je n'ai pas dis le contraire.
il est évident que si tu enlèves le point d'ancrage du routier pour le mettre à l'emplacement de celui d'un custom que c'est pour accrocher ce dernier.
J'ai refait la manip il y a un an sur la moto de Rémi bricole tout du journal Auto Plus. Il n'y bosse plus depuis longtemps.

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

Parfait j'ai toutes les informations qui me manquaient !!!!

Bonne Route !!!

[segret jacques]

les coudes de custom ne sont pas les mémes que la routière et le h n'est pas identique à la routière. quelques modifications est à prévoir pour les interchanger , mais avec des modifications on peut tout faire

[Benjamin Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous,

Je me permets de remonter le sujet, car je souhaiterais savoir comment adapter une boite à fumée de CX 500 routière sur une custom.

Je n'ai pas compris la "manip" décrite dans ce post par "papicx".
Quel est le problème pour la pédale de frein une fois la fixation modifiée ?

Quelqu'un a-t-il fait l'adaptation ?

Merci d'avance,

[papicx]

Bonjour Benjamin.
Le problème n’est pas pour la pédale de frein, ni rien de ce coté d’ailleurs.
C’est sur le coté gauche que le problème se pose.

le 05 mars 2016 21:59
Ce sont les colliers qui sont différents, mais le collecteur est le même à cet endroit.
entre le routier et le custom, seul le point d'ancrage du milieu de l'enjoliveur gauche est différent.
On peut le dessouder et le ressouder sur une patte à confectionner pour avoir un "custom".
les 400 et 500 sont les mêmes.

En clair et plus précis, tu te confectionnes une patte (une bande de tôle fine suffit) pour positionner à la bonne distance par rapport à celui de derrière le plot taraudé afin qu’il corresponde à celui de la custom.

le 05 mars 2016 22:28
Et l'emboutit pour la pédale de frein.
Patrice, tu ne connais pas encore les Custom ?

A la réflexion, il est possible que les anciens collecteurs aient une différence à ce niveau, mais j’ai fait la modification sur un pot neuf, et là ça passe. Enfin, je n’ai rencontré aucun problème.

Comme le souligne Jacques les coudes d’échappement du routier et du custom sont différents, mais ça ne rentre en ligne de compte que si on met ceux d’un routier sur une custom. Il faut reculer ou supprimer les collettes qui sont soudées (2 points de soudure facile à faire sauter avec une disqueuse) sur les coudes au niveau du raccordement des coudes sur le collecteur, et le tour est joué