Cx650E tourne sur un cylindre

[Thibault Utilisateurs enregistrés]

Bonjour

Ma Cx650E ne tourne que sur le cylindre gauche, au début c'était au bout de quelques km mais maintenant c'est dès l'allumage.

J'ai fait plusieurs tests :
- Moteur tournant si je débranche l'antiparasites droit rien ne se passe si je débranche le gauche la moto cale instantanément.
- J'ai inversé les antiparasites, rien ne change
- J'ai inversé les bougies, rien ne change
- J'ai inversé les bobines, rien ne change
- J'ai inversé les CDI rien ne change.

Du coup j'ai fait des tests électrique avec les tutos du forum, sur le connecteur des capteurs d'avance d'allumage je trouve :
- fil bleu fil bleu/blanc 546ohm
- Fil jaune fil jaune/blanc 1,3 Mohm

On est d'accord que je devrais trouver environ 550ohm sur les fils jaunes ?

[papicx]

Oui en effet il y a malaise là.

NB : il n'y a pas de CDI mais des transistors sur une E.

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[Dominique Héron]

Au bout de combien de temps qu'elle n'a pas tourné, une fois que tu as insisté regarde en ouvrant la vis de purge du carburateur de droite si l'essence coule bien,
Problème d'un pointeau collé arrive.

Tu positionnes le coupe circuit sur off, pour que la dépression se fasse bien (et ton tuyau de dépression et en bon état et bien branché !)

Sache que toutes les 650 se lancent avec le coupe circuit mis sur arrêt (off) et quand le moteur est lancé tout en restant le doigt sur le bouton du démarreur tu le positionnes sur marche (On), cela permet de soulager la roue libre du démarreur.

[Thibault Utilisateurs enregistrés]

Vous êtes super rapide pour répondre merci !

Dominique :
La purge je l'avais regardée ça coulait, et le tuyau de dépression branché !
Merci pour la technique d'allumage je ne connaissais pas.

Papicx :
Du coup j'ai un capteur d'avance HS, pour les changer il faut que le moteur soit retiré de la moto non?
Sinon j'ai vu sur le forum qu'il existait un boitier ignitech qui remplace ces capteurs. Par contre toutes les personnes qui en parlent ont des cx500, est-il adaptable sur une cx650?

[Rainman]

aussi à la membrane à dépression du robinet de réservoir, elle laisse pisser l'essence si elle est morte, et on tourne sur une seule patte.

[Thibault Utilisateurs enregistrés]

J'ai jeté un œil à la membrane, elle est ok.
Par contre ce "joint"/"membrane" est légèrement fendu :

IMG_20181010_130131[1].jpg

Faut-il la changer ?

[Thibault Utilisateurs enregistrés]

Pour changer le capteur d'avance HS il faut que le moteur soit retiré de la moto non?
Sinon j'ai vu sur le forum qu'il existait un boitier ignitech qui remplace ces capteurs. Par contre toutes les personnes qui en parlent ont des cx500, est-il adaptable sur une cx650?

[Rainman]

La purge je l'avais regardée ça coulait, et le tuyau de dépression branché !

C'est pas une purge, le tuyau de dépression sert à ouvrir l'arrivée d'essence !

Par contre ce "joint"/"membrane" est légèrement fendu :

Pas de légèrement ça coule puis ça rempli le carburateur jusqu'à plus soif et le cylindre se trouvant noyé après quelques km, on tourne alors sur une patte, (panne vécue)... Te souviens tu papi sur ma GL ?

Aspire par le tuyau de dépression pour voir si tu reçois une giclée d'essence dans la bouche . Si c'est bien le cas, c'est que ta membrane fuit, et ton problème est trouvé.

[papicx]

Y a pas de "légèrement" qui tienne. Soit c'est fendu, soit ça ne l'est pas !
Si c'est fendu, la pièce est morte, point barre.

Tu accepterais qu'un plombier t'installe une baignoire ou un lavabo "légèrement" fendu ?
Si c'est fendu, ça fuit. Donc ce n'est pas bon.

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[segret jacques]

Route. Custom. Boitier C'est bon
Gl .et les E pas de boîtier

[Rainman]

Voici la page de la RMT 39 concernant le robinet d'essence à dépression.

réservoir_essence.jpg

Il faut déjà commencer par comprendre le principe de fonctionnement d'un robinet à dépression.

1 Pendant l'admission, la soupape d'admission étant ouverte le piston descend en aspirant l'air et créant un vide dans le carburateur.
Ce vide ou dépression se transmet par le tuyau de dépression (3) et aspire la membrane du robinet qui se décolle et ouvre alors l'arrivée laissant couler l'essence par le tuyau principal (1).

Si cette membrane est crevée, l'essence coule directement via ce tuyau de dépression (3) dans le carburateur qui se rempli jusqu'à raz bord et déborde ensuite dans le cylindre en noyant la bougie.

[papicx]

Concernant le robinet, pour que ce soit le cas il faut aussi que la petite membrane soit mal montée et ou poreuse, cas très rare.

Et/ou bien que le tuyau de dépression soit raccordé à l'orifice du milieu sur le robinet au lieu de celui qui est le plus en avant de la moto. Sur le petit couvercle quoi. Ça c'est très fréquent.

La dépression est si forte qu'une petite membrane poreuse peut en effet créer cela.

Le petit orifice du milieu est relié à un tuyau de mise à l'atmosphère, donc relié à l'air libre. D'origine il descend à côté des tuyaux de vidage de cuves des carburateurs.

Bien vérifier que les extrémités ne soient pas fendillées ce qui crée des entrées d'air parasite. Si c'est le cas le réglage de richesse est quasi impossible à réaliser correctement.

Il faut aussi que le tuyau de dépression relié au carburateur droit soit costaud et ne s'écrase pas sous l'effet de la dépression. C'est ce qui arrive quand il est remplacé par un tuyau fin et souple d'aquarium par exemple.

Voir le sommaire des sujets résolus pour trouver quel kit de membranes acheter. Le lien est dans ma signature.
Le sujet est un topic dans ce forum. Donc parmi les tout premiers sujets.

A lire et a utiliser sans modération. Méfiez vous, il y a un risque d'accoutumance.



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[Rainman]

J'ai jeté un œil à la membrane, elle est ok.
Par contre ce "joint"/"membrane" est légèrement fendu :

IMG_20181010_130131[1].jpg

Faut-il la changer?

A regarder cette photo, moi j'y vois nettement un beau trou de 1 cm de diamètre en plein milieu.
C'est pas légèrement fendu, c'est clairement percé.

[papicx]

Ah je n'avais pas vu la photo.
Elle est belle et bien morte ta membrane.

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[segret jacques]

tu peux te dépanner en retournant la membrane. boucher le tube de dépression coté carburateur et coté robinet qui devient un robinet simple ouverture / fermeture et tu peux rouler comme ça le temps de recevoir la membrane qui est bien morte .dépannage au bords de la route .