Démarrage en mode "glaçon"...

[tomUlm Utilisateurs enregistrés]

Bonjour !

Mercredi matin, je suis allé présenter mon école dans mon ancien bahut, donc j'ai voulu décoller de ma campagne à 8h du matin, et de ce temps, à 8h du matin, le GL est tout congelé ^^

Ma question : avez-vous une bonne idée pour débloquer le câble de starter dans ce cas là ? Le mien a tendance à être dur "d'origine", même si après le nettoyage sérieux à la WD40 d'il y a deux semaines ça allait mieux.

En fait, c'était la première fois que je la démarrais sans starter... à la fin c'était plus de l'acharnement thérapeutique qu'un vrai espoir qui me faisait appuyer sur le tit bouton rouge. Par chance, elle a finit pas toussoter puis démarrer. Mais je n'y croyais vraiment plus !

Alors si vous avez d'autres idées que "tu le fais dormir au garage", que j'ai déjà eu, je suis preneur ! ^^

Merchi bien.
Thomas.

[jlv58]

Tu le fais dormir au salon....

Sur ta GL dénudée, je ne sais pas comment le starter est foutu, mais sur la Custom et la Routière, en dévissant la collerette en plastique sous la tirette, tu déserres sa tige et elle coulisse mieux. Si tu dévisses trop la collerette, le starter revient comme un ressort. Il faut trouver le bon équilibre entre tirette qui revient toute seule et tirette trop dure.
On dit merci qui ?

[tomUlm Utilisateurs enregistrés]

Moi je veux bien te dire merci, mais ce sera purement pour la forme...

Ce petit "écrou" ne sers plus sur mon cable, l'est tout cassé ^^

Donc c'est pas lui qui gêne...

Mais t'as pas une solution genre "jette une carafe d'eau chaude" ou une ânerie du même genre ?

[jlv58]

Le froid ne devrait pas changer sensiblement le comportement mécanique, sauf si ton câble est pourri et gorgé d'eau qui gèle. Le WD 40 reste assez fluide à froid, et ne risque pas en tout cas de durcir au point de sentir une différence.
Demande à une bonne âme de ce forum un câble correct.

En attendant, une giclée de WD 40, et vérifie surtout que le câble passe "naturellement" sans coudes anti mécaniques qu'un mauvais remontage aurait pu provoquer.

Ca, c'est pour une CX ordinaire. Ca ressemble au tien ?

http://cgi.ebay.fr/Cable-de-starter-HON ... dZViewItem

Ceux-ci sont new, mais assure toi que ce sont tous les mêmes (ou laisse d'autres répondre....)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-HOND ... enameZWD2V
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA-CX ... QQtcZphoto

[jacky agaesse]

il est vrai que comme tu l'indique les miennes couchent au garage, mais je n'ai jamais eu le problème a ce point.
controle que ta betterie soit bien chargé, car c'est souvent le plus gros soucis des démarages en hiver si tu est un peu juste, il y a du courant pour le demarreur, mais il n'y a plus rien pour les bougies.
de plus si tu ne te sert pas régulierement de ta bécane, elle a deja une facheuse habitude a rechigner au démarage du a la dégradation de l'essence.
dernier petit truc: il y a quelques années il etait conseillé de tirer le starter après avoir coupé le moteur. cela etait supposé empecher l'humidité de rentrer dans les carbus.
en solution extrème, il y a le START PILOT, pas bon pour les bronches, surement pas meilleur pour le moteur, mais la ça doit marcher.
A+
Jacky

[tomUlm Utilisateurs enregistrés]

Merci

[segret jacques]

tu prends un chalumeau et tu chauf ...

[jacky agaesse]

ça, c'est bien une réponse de plombar

[christo81 Utilisateurs enregistrés]

Moi quisuidelavieille, je mets de la bête huile fluide, mais il faut que ça aille jusqu'au bout du câble (et il est long). Tant que ça ne coule pas à l'autre bout (côté carbus) c'est qu'il n'y en à pas assez. Et puis le garage, ça à aussi du bon ! En tout cas, merci pour le petit écrou sous la tirette, car mon starter saute comme un bouchon. Je vais voir ça tout à l'heure en rentrant, sur ma GL (aujourd'hui, j'ai sorti la berline, je m'embourgeoise...)