branchement connecteur Neiman

[maverick51 Utilisateurs enregistrés]

voila, j'ai demonté tous les connecteurs pour pouvoir repasser de la gaine autour des cables mais maintenant il ne se passe plus rien.
j'ai testé la batterie, j'ai fait tourner le démarreur en shuntant le contact, testé le connecteur, il y a bien du 12V entre le fil rouge et noir, donc je suppose que j'ai mal rebranché les fiches dans le connecteur.
Est ce que quelqu'un pourait me donner le branchement.
Merci

[maverick51 Utilisateurs enregistrés]

je m'autorépond, c'était une cosse au CDI et une cosse de Neiman qui étaient pas trop en forme.

[jacky agaesse]

Dans ces cas là, il faut reprendre dans l'ordre.

C'est ce que tu as du faire.

De plus sur ce type de panne, même le principe de câblage du Neiman ne t'aurait servi à rien.

Jacky

[maverick51 Utilisateurs enregistrés]

étant donné que j'ai démonté toutes les fiches des connecteurs pour pouvoir y passer des gaines, j'aurais pu me tromper dans le rebranchement, mais ce n'était pas le cas.

[papicx]

bonjour,
Juste une précision pour les lecteurs suivants :
Le fil rouge est le + 12 volts venant de la batterie, ==> toujours.
Le fil noir est le + 12 volts après le contacteur à clef, ==> toujours.
C'est là que c'est important :
Le fil noir à filet blanc est le fil de mise à la masse du CDI pour arrêter le moteur sur les routières et customs.
Par contre, sur les E, GL et Turbo c'est du + 12 volts quand LES boutons rouges et contacteurs à clef sont sur "ON" .
Les branchements sur les CX sont bien différents et incompatibles selon les modèles comparés.
CQFD ( ce qu'il fallait dire )
cordialement