Chargeurs automatiques de batteries au plomb

[Michel 1384]

bonjour à tous

petite question aux pointures en électricité:(papi, jean?)

jusqu'à présent j'avais un chargeur permanent de 600mA, suite à un "incident "EDF dans le quartier tout a cramé

avec ce genre de chargeur je pouvait le laisser en permanence sur la moto lors de séjours prolongés au garage (qq jours) car la charge était lente.
en cherchant un remplaçant dans mon catalogue préféré, je découvre qu'il existe deux modèles
-un en 300mA
-un en 600mA
des vagues souvenirs que j'ai de l'école, plus la charge est lente, mieux la batterie se porte. Donc 300mA plutôt que 600mA.
qui va me rassurer sur mon raisonnement?

à noter que l'un comme l'autre coupent à 13,8V

merci d'avance pour vos réponses, car si en mécanique je me débrouille, je suis nul en électricité , mon seul souvenir est U=RI
bonne journée à tous
michel

[papicx]

bonjour,
le débit indiqué sur l'appareil est le débit maximum.
donc si tu achètes un 300 ma, ou 600 ma pour ta moto ça suffira, mais un peu juste. pour la voiture.... insuffisant.

les chargeurs sont à régulation de débit automatique.
la bonne charge se fait en 10 heures, soit à 1/10 ème de la charge totale.
pour nos batteries à 14 amp/heure, il faut 1,4 ampères de charge lente maxi.
600 ma, ça te fait une charge en 24 heures....
pas top ton produit.

autrement pour avoir laissé branché ton chargeur branché avec le 200V absent : aucun risque.
papi

[500 Turbo]

Salut, On trouve dans le commerce des appareils qui sont conçus pour la charge lente des batteries et le maintien en état optimal de la batterie pendant la "morte saison".
Le dernier sorti est l'Optimate 4 qui permet même de récupérer les batteries légèrement sulfatées (déchargées à fond et en principe hors d'usage).
Cela vaut autour des 50 euros et c'est prévu pour être branché sur la batterie en place dans le véhicule.

Jean

[Michel 1384]

Merci à vous deux,

pour patrice, c'est effectivement pour le laisser sur la moto quand elle ne sert pas plusieurs jours, c'est pour ça que j'hésitais entre 300mA et 600mA. Je ne recherche pas une charge rapide mais une charge d'entretien.
Pour la voiture j'ai ce qu'il faut, mais je ne m'en sert jamais (du chargeur), quand il n'y a plus de jus c'est qu'elle est morte (la batterie) au bout de 7ans en général, la voiture a 17ans et n'a connu que deux batteries, je suis soigneux.

Quand à jean,j'ai souvent entendu parler de l'OPTIMATE, mais je n'en ai jamais trouvé, chez CONRAD ils ont l'équivalent de la marque CTEC, qui peut rester connecté sur le véhicule sans crainte pour l'électronique. c'est la même gamme de prix.
Pour la "morte saison"..........ici on ne connait pas trop , sauf aujourd'hui où il tombe des cordes, chez nous on dit des "chavanes" la Provence est bénie des dieux par contre nous avons le mistral et à moto!!
Ce climat clément fait que nous avons beaucoup de Belges dans mon club de motos anciennes, je crois que notre point commun c'est la joie de vivre et nous les appellons les méditerranéens du nord (c'est un compliment)

bien amicalement
Michel

ps:jean je prends toujours du plaisir à lire tes exposé techniques , un vrai régal, je m'instruis en te lisant

[500 Turbo]

Salut "Colas",
Merci pour ton message en PS.

Le CTEK XS-800 (batteries de 1.2 à 32 AH) est un appareil simplifié qui a le même mode de fonctionnement que l'optimate III.
Il peut aussi "désulfater" une batterie déchargée complètement.
Le prix est semblable à celui de l'optimate IV qui possède des fonctionalités que seuls les CTEK haut de gamme (et prévus pour des capacités de batterie plus importantes et beaucoup plus chers) ont (Soft start =démarrage en douceur, analyse, flottage).
C'est donc un achat qui convient à l'usage que tu lui réserves.

La Provence, je connais un peu, c'est ma destination préférée de vacances.
Ainsi, cette année je suis allé à Nice (une grosse semaine) et à La Roque sur Cèze (entre Avignon et les gorges de l'Ardèche).
Les vacances précédentes, c'était à Sète, Pâques à Cassis, plusieurs fois à Moustiers Ste Marie, etc...

Pour la morte saison, chez-nous c'est loooonnnggg.
Je suis agréablement surpris d'encore pouvoir sortir la moto aujourd'hui.
Probablement une dernière fois jusqu'en avril - mai.

Jean

[Michel 1384]

La Provence, je connais un peu, c'est ma destination préférée de vacances.
Ainsi, cette année je suis allé à Nice (une grosse semaine) et à La Roque sur Cèze (entre Avignon et les gorges de l'Ardèche).
Les vacances précédentes, c'était à Sète, Pâques à Cassis, plusieurs fois à Moustiers Ste Marie, etc...

Salut Jean,
je vois que tu connais mon coin, j'ai mon club d'anciennes motos à Malaucène au pied du Ventoux, ( si tu lis LVM, il y eu un article sur la montée du ventoux au mois d'août, organisée par mon club) quand à Cassis c'est là que j'ai mon bateau, si tu reviens dans le coin fais moi signe on pourra se voir.
michel

[500 Turbo]

Ah, le Mont-Ventoux!
Gigondas, Vacqueyras, Beaume de Venise, ...
Quelle belle région. J'y suis passé cet été pour faire le plein ... de ma cave.

Je garde ton adresse (e-mail) au frais!
Jean

[jlv58]

Pour le chargeur permanent, dit "maintien de charge" que tu évoques, un vieux transfo de tel portable fera l'affaire.

[guigui79 Utilisateurs enregistrés]

Oui
Moi en guise de maintien de charge sur une batterie un peu faiblarde j'utilise un vieux transfo de sonnette de maison qui délivre 12V et je ne sais plus combien d'ampères auquel j'ai dû me fabriquer en 30 secondes un pont de diode et un condensateur pour redresser tout ça. Mais c'est nickel même pour recharger un peu.
ça fait des années que j'utilise ça.

Pour le vieux chargeur de tél je ne sais pas si la tension est assez haute pour maintenir une batterie 12 Volts.

[jlv58]

Un transfo de telephone, ca fait 300 ou 400 ma et c'est juste ce qu'il faut...et la diode (pas besoin d'un pont complet) est dejà dedans.

[Michel 1384]

Jean Luc, je n'ai pas de chargeur tel à recycler, mais l'idée est bonne.
Par contre j'en déduis qu'un chargeur automatique de 300mA est suffisant, il est à 12€95, avec 20%de réduction je le touche à 10€36, à ce prix là on ne va pas mégoter.
Par contre qui va m'expliquer pourquoi une batterie sulfate? je la tiens toujours chargée, elle est récente et j'ai du sulfate, non sur les bornes mais sur le berceau métallique qui supporte la batterie. Là je sens que je vais avoir de réponses techniques.

michel

[christo81 Utilisateurs enregistrés]

Tiré d'un blog sur le sulfate de fer : produit obtenu par l'action de l'acide sulfurique (de batterie) sur les molécules de fer de ton support en acier doux.

Le "sulfate de fer séché" est FeSO4.1H2O. En anglais : exsiccated ferrous sulfate. Poudre blanche ou jaune qui perd H2O à 300°C et se décompose à plus haute température. Soluble dans l'eau. Masse volumique : 3.0 g/cm3. Commercialisé sous le nom de Feromax, Ferroritard, Fespan, Tetucur.

Le "sulfate de fer heptahydraté" FeSO4.7H2O est le dérivé commercial du fer le plus courant. Il forme des grains monocliniques, bleu-verts, de masse volumique 1.897 g/cm3, et sans odeur. Exposé à l'air il est efflorescent : il perd peu à peu quelques molécules d'eau, et s'oxyde lentement en surface en formant un revêtement de sulfate basique de fer(III) de couleur brunâtre. Il perd 3 H2O à 56,6°C, se transforme en tétrahydrate FeSO4.4H2O. Chauffé plus haut, il perd encore 3 H2O et forme du monohydrate FeSO4.1H2O à 65°C. Il est soluble dans l'eau, mais pas dans l'alcool. Les solutions aqueuses s'oxydent vite à l'air.

C'est pas de moi, mais je trouve ça bien, et conforme à la réalité vivante de nos vieux tromblons

Mes respects aux chimistes qui font chauffer le sulfate.
Chez nous, en languedoc, on dit plutôt "la" sulfate, avec du cuivre, pour la vigne. Ça c'est une utilisation noble

[jlv58]

Plus simplement, le FeSo4 se forme sur le fer en présence d'acide sulfurique, ou des vapeurs de ce dernier qui émane de la batterie. Il peut aussi se former du sulfate de cuivre CuSo4 en présence de cuivre (les cosses, et surtout le fil électrique). Rincer à grande eau. Avec des batteries bien étanches, le phénomène disparait.

[fred77 Invités]

Généralement il n'y a qu'une seule cosse qui se couvre de sulfate, un bon rinçage puis décapage à la brosse métallique puis graissage et le problème disparait et pour ton support de batterie en fer , vérifie le tuyau de mise à l'air de ta batterie, il doit être en bon état et assez long pour envoyer les vapeurs sous la moto et le phénomène devrait aussi disparaitre.

A+

Fred

[Michel 1384]

quelle démonstrtion!!

Chez nous, en languedoc, on dit plutôt "la" sulfate, avec du cuivre, pour la vigne. Ça c'est une utilisation noble

je connais plus le produit fini...........gigondas, vaqueras