Honda CX500 custom 1981.. 80'000km, encore en état?

[Volkova Invités]

Je vais essayer ce samedi une Honda CX500 Custom de 1981, qui a environ 80'000km. Le propriétaire m'a déclaré qu'elle est en excellent état, mais visite à passer (date du 10.2009). La batterie sera remplacée d'ici samedi. Il la vend à 650.-.

Je souhaite prendre quelques conseils de votre part

Ce modèle de moto est-il fiable après 80'000km, si elle est en excellent état? Combien peut durer en général une moto comme celle-ci? Conviendrait-elle à de longs trajets? Quel serait le prix argus? (elle est de 1981 donc j'ai du mal à trouver)

Sur un autre site on m'a dit que l'alternateur peut-être à changer. J'ai été voir sur Wikipédia la page des Honda CX, et j'ai ils citaient ces problèmes courants:
Le problème le plus courant est la fragilité de la roue libre de démarreur et de l'alternateur sur les modèles 650. Des problèmes de coincement sur les tendeurs automatiques sont aussi fréquents. Le joint arrière de pompe à eau fatigue au bout de quelques années, ne coûte pas cher mais il faut tout ouvrir pour le changer.

Vu que je ne suis pas encore une très grande connaisseuse dans le domaine ^^' quelqu'un pourrait-il m'éclairer à propos de tout ça?


Tout autres conseils sont bienvenus!

Merci de votre lecture et de vos réponses

[Ben Utilisateurs enregistrés]

Bienvenue à toi !!!
"Place aux pros",mais je peux te conseiller de ne pas aller la voir et l'essayer sans quelqu'un qui
s'y connaît un minimum et mieux qui connaît la CX ! Bonne journée !

[Baltic]

Bonsoir,
Je me garderais bien de donner des conseils techniques pointus.
Ce que j'ai remarqué quand même en achetant des CX (j'en suis à ma 3ème, dont une à 105 000 km entièrement d'origine, moteur jamais ouvert), c'est qu'il est préférable d'acheter une machine qui a passé "un certain temps" chez le vendeur (disons au moins 3 ou 4 ans) et qui a un minimum de "traçabilité" (documents, factures...). Personnellement, je n'achèterai plus une machine acquise par le vendeur, "remise en état" et revendue aussitôt.
Pour la "visite à passer (date du 10.2009)" pourquoi le vendeur ne la fait-il pas passer ? Ce contrôle technique doit aider un peu l'acquéreur ? (par analogie avec le contrôle technique des voitures en France)
Une machine qui a été bien traitée (entretien régulier) peut dépasser les 100 000 km sans inconvénient majeur, mais c'est vrai qu'il est souvent conseillé de "faire la distribution" (chaine + tendeur) vers ....70 000 ou 80 000 km.
Il parait qu'une chaine + tendeur usé s'entend mais ça c'est pour les amateurs avertis ou pour les "pro"
Pour l'alternateur (des 500 et des 650), le contrôle minimum est de mesurer le voltage aux bornes de la batterie, moteur tournant : le minimum est environ 13,5 V à régime moteur "normal"
Bon assez causé, je laisse la parole aux plus calés que moi.
Bon courage