Le jeu des 7 erreurs

[500 Turbo]

[orangemecanic]

C'est un effet photo ou le carénage est très différent ?

En tous cas, chapeau l'artiste !

Bravo Jean !

A+, Gilles, envieux !

[poumpoum81 Utilisateurs enregistrés]

il ne te manque que la CX 400 turbo pour compléter ta collec......(heu non celle la elle n'existe pas...)

[D VERNIER]

Une belle brochette de belles OBRUT's !!

[papytwin]

C'est un effet photo ou le carénage est très différent ?
:

les deux carénages sont de forme identique mais l'un est en fibre de verre très rigide (500) et l'autre en ABS, beaucoup plus souple et bien plus facile à mettre en place.

Pour en avoir longuement discuté avec Michael SMITHS, qui possède dans son atelier les deux modèles en plusieurs exemplaires, les différences sont nombreuses bien que peu visibles à l’œil nu.

Outre que la 500 est beaucoup plus sophistiquée dans sa conception que la 650 (Jean en a longuement parlé ici à plusieurs reprises), elle est aussi surdimensionnée dans sa partie cycle( comme si HONDA avait craint une fragilité avec l'augmentation de puissance) par rapport à la 650.

Résultat : la 500 pèse plus lourd que la 650 ! !

[500 Turbo]

C'est vrai, Honda donne 235 kgs à sec et 256Kgs tous pleins faits pour le 650T et 239 kgs à sec et 260 kgs tous pleins faits pour le 500T.

Je pense que la différence de poids vient surtout du carénage en polyester du 500T bien plus lourd (et réparable) que celui en ABS du 650T.

Jean

[papytwin]

...............................et aussi d'un certain nombre de renforts généreux de la partie cycle, comme par exemple la potence de fixation du carénage sur la colonne de direction qui est deux fois plus épaisse sur la 500 que sur la 650, comme si HONDA avait redouté sur la 500 le surcroît de puissance occasionné par le turbo.