redonner la vie a une vielle dame

[aaron Utilisateurs enregistrés]

pardonnez mon Français écrit, ma conjointe francophone m'apprend....

son père avais une cx500 Deluxe 1980 entreposée depuis 10 ans . il me la donnée pour faire de la place dans sa remise. elle avait et bien entreposer mais elle ne fonctionnait plus .
c'est alors que commence une chirurgie qui dura plus d'une centaine d'heurs jais tout fait moi même et ce site ma beaucoup aider a propos des carburateur notamment. merci a vous.
ce matin la bête a bien voulu se réveiller . docilement après 10 de sommeille dans le climat canadien. quelle surprise et quel plaisir. de multiple ajustement seront nécessaire mais déjà ma cx promet.

[orangemecanic]

Bonjour et bienvenu à toi.

Il y a deux ans je suis allé au Canada (Québec) et j'en ai vu plusieurs là-bas, donc tu n'es pas le seul, courage.

Et si elle est refaite et qu'elle marche bien, alors, bonnes routes et mets des photos, nous sommes heureux d'en voir dans d'autres pays, bravo.

A+ Gilles, qui devrait y retourner en hiver.

[aaron Utilisateurs enregistrés]

je viens d'en mettre sur mon profile . les ajustement sont fait et elle roule comme un charme a croire que ce moteur est immortel...
demains je commence le nettoyage esthétique mais je crois pas modifier de pièces ni la couleur. old school

[orangemecanic]

Superbe, la version "DeLuxe" m'a toujours fait flasher, mais hélas, en France elle n'était pas importée, de ce fait, nous n'en trouvons pas (ou très peu)

Il ne lui manque que le deuxième disque de frein, car déjà avec deux disques le freinage est juste, alors avec un seul, je n'ose pas imaginer.

Pour ton Français, pas de souci, on parle surement Anglais plus mal que ton Français.

Gilles.

PS: voici ce que j'avais vu au Québec

[Baltic]

Bienvenue sur le forum
Bravo pour la remise en route !

[papicx]

Bonjour aaron.
Bienvenue à toi sur le forum.
Bravo pour la remise en état de ta moto.
Et comme le dit orangemecanic il n'y a pas de souci pour te comprendre.

Envoyé de mon GT-I9300 en utilisant Tapatalk

[Dominique Héron]

Bienvenue Aaron,
Belle machine, si tu as besoin de conseils, le Club peut t'aider.
J'ai un couple d'amis Isabelle et Bruno qui font le tour du monde à vélo et se trouvent en ce moment chez toi, peut être que tu les croiseras .

http://www.roueslibres.net

Se sont d'anciens motards.

Dominique

[aaron Utilisateurs enregistrés]

pour le disque de frein il semble que certain model en on et d'autre pas je ne comprend pas pourquoi. jais des doute est ce que les cx venaient drigine avec 2 disque ...merci

[orangemecanic]

Chez nous, elles ont toutes toujours eu deux disques de série, alors que dans d'autres pays, certaines n'avaient qu'un seul disque et d'autres deux.

Les "DeLuxe" aux Etats Unis n'avaient qu'un disque, surement pareil au Canada.

Pour t'en montrer une belle, voici des photos d'une "DeLuxe" Allemande.

Mais plus toute d'origine, à toi de trouver les modifications.

A+ Gilles

PS: clique sur les photos pour les voir en grand

[papicx]

Bonjour.
Les De Luxe n'ont qu'un disque d'origine.
Les CX en Europe sont livrées avec 2 disques, mais on n'a pas eu des modèles De Luxe.
Sur les De Luxe le diamètre du piston dans l'étrier de frein est un peu plus gros,, (de 2 mm je crois me rappeler).

Si une De Luxe a 2 disques, c'est une modification faite par le propriétaire.
Dans ce cas, pour le faire l'étrier côté droit pouvait provenir d'une CB 750 de la même année ou d'une GL 1000.
Pour le fourreau de droite, comme d'origine il est dépourvu des attaches pour les étriers, je ne sais pas de quelle machine il pouvait provenir.
Les De Luxe ont des tubes de 35 mm, comme les 500 GL, mais je ne crois pas que ce soient les mêmes pièces. A vérifier. (Longueur différentes).

Voilà, de mémoire, ce qui différencie l'avant des De Luxe et les CX routières et customs européennes.

Envoyé de mon GT-I9300 en utilisant Tapatalk

[segret jacques]

sur les luxes le fourreau de fourche n'est pas le méme ,il n'y a pas les fixations de moulés dessus pour fixer l’étrier de frein .et je pense méme que le diamétre du disque est plus grand .

[Rainman]

Réservée, semble-t'il, au marché américain, le CX500 D ou « DeLuxe » est rarissime en Europe.

Il s'agit d'un CX500 Custom équipé d'un réservoir de Classic (de plus grande contenance, et c'est pas dommage !!) et d'une selle vachement plus chiadée.



Selon l'excelllllent Thierry Mécano, le modèle DeLuxe serait apparu aux Zétazunis en octobre 78.

Voir le bécanoscope, et les pages suivantes.

[orangemecanic]

Eh non Rainman, c'est une routière avec un avant de custom et un guidon spécifique et une selle de routière modifiée pour rabaisser le pilote.

Le cadre est une routière et non un custom, voir l'arrière de selle de routière.

Pour la date de sortie, c'est sans doute pas loin car j'avais le poster dans ma chambre à l'Armée et j'en suis sorti fin novembre 78.

A+ Gilles, metteur au point (sur les "I").

[aaron Utilisateurs enregistrés]

vous êtes des érudits merci pour les conseils. Pour ma part c'est ma première cx donc je ne la connaîs pas trop. les membranes sont changées donc plus de trou et de pétarades. elle va bien et je commence le chrome bientôt.
Quand on est enseignant on a le temps. hhaha merci et bonne route

[Rainman]

...c'est une routière avec un avant de custom et un guidon spécifique et une selle de routière modifiée pour rabaisser le pilote.

Le cadre est une routière et non un custom, voir l'arrière de selle de routière.

Où va t'on si même le bécanoscope qui fait partie des archives de base du site Internet raconte des co**eries ...
Je me suis simplement contenté de faire un copier/coller de cette page.
Ceci m'aurait trompé à l'insu de mon plein gré .