CX Twinning Club

de **gegefandemoto** » 26 nov. 2009, 23:25

J'ai des doubles pistons et des disques plus grands que les customs que je vois d'habitude sur le forum, le numéro de chassis commence par 230 !!! serais-ce une des dernières customs??? elle a été immatriculé en juin 1982

de **jacky agaesse** » 26 nov. 2009, 23:37

fait nous un gros plan de tes disques.

cela peut être une modif qui a été faite par un proprio précédent.

Jacky

de **orangemecanic** » 27 nov. 2009, 07:45

Bravo pour ta bécane!
Pour les disques, on dirait ceux de GL500 avec leurs étriers, non?

A+ Gilles

de **gegefandemoto** » 27 nov. 2009, 11:10

le garde-boue arrière est muni d'une bavette de caoutchouc et d'un porte plaque noir en métal ce qui est aussi rare,il me semble
autre point étonnant, l'écusson en métal doré sur le réservoir ??? il est d'origine puisque des point de fixation par vis sont prévus et je ne vois cela sur aucune des motos du forum???
pour les freins c'est bien ce que je pense, ils ont l'air de venir d'une GL et c'est vachement éfficace

le porte-bagage n'est pas un modèle pour CX et je l'ai trouvé dans une casse pour 0€!.... oui 0€.J'ai eu du nez car
à l'oeil il se présentait bien et sur la moto il est presque parfait, je ne sais pas pour quelle moto il est prévu
mais deux petites pattes en acier ont suffit pour l'adapter à la CX et j'ai tourné deux pièces pour placer les clignos

au prochain entretient je polis le couvercle de l'embrayage

de **jacky agaesse** » 27 nov. 2009, 13:51

effectivement ta machine semble très particulière concernant pas mal de détails.

car si il est toujours possible d'adapter des étriers double pistons, je n'avais jamais vu l'aile Honda vissé sur une custom, normalement c'est un décal qui est posé sur la peinture puis vernis.

idem pour le système de fixation de plaque, l'origine est composé de 2 pièces métallique fixées sur le garde boue chromé.

a tu essayé d'avoir l'origine de cette moto en remontant les différents propriétaires ?

Jacky

de **gegefandemoto** » 27 nov. 2009, 15:08

voici encore des photos des détails étonnants:
elle a appartenu avant mon vendeur à un certain Julemont Henri en 2006
cela tient d'une enquête des experts....ami,ami!!! :lol:

ps: les photo sont avant remise en état!!!

de **jacky agaesse** » 27 nov. 2009, 15:37

le système de freinage semble effectivement provenir d'une 500GL.

car si les disques ont la même taille que sur les 500 classiques et custom, ils n'ont pas tout a fait le même dessin.

pour le support de plaque, ce ne serai pas celui d'une routière ?

quoi qu'il en soit, tu moto est vraiment jolie tel quelle est, et si en plus elle freine mieux qu'a l'origine, c'est très bien.

Jacky

de **mick 76** » 27 nov. 2009, 19:09

gegefandemoto elle est tres jolie et tres propre ta moto bonne route avec ........................................................

de **gegefandemoto** » 27 nov. 2009, 22:19

Et bien nous avons tout faux !elle est bien comme à l'origine ,pas de modification après étude des documentations sur tout les forums CX les modèles 82 et 83 sont à l'identique :freinage doubles pistons et bavette arrière!!! mais en UK, Canada et Australie

de **Rainman** » 27 nov. 2009, 22:31

Verdict:
-Si tu n'as pas de commodo à droite, (éteint/veilleuse/code), et que tu es directement code allumé dès que la clé de contact est tournée,
-Compteur en miles (et/ou km avec dans ce cas les deux échelles),
Alors c'est une version qui vient de l'autre côté de l'atlantique :wink:

.

de **jacky agaesse** » 27 nov. 2009, 22:48

voila pourquoi je te demandai si tu avait l'historique de la béte.

autre chose qui te permet de savoir que ta machine a été importé de l'étranger : la date de première immatriculation sur ta carte grise doit être un 1er janvier (jour ou les préfecture tourne a font)

maintenant, reste a éclaircir le mystère des rétro carré.

Jacky

de **jlv58** » 28 nov. 2009, 09:26

Sur la mienne, après recherches, on m'a confirmé que c'était bien un modèle d'origine mais rare et destiné au marché de l'Azerbaidjan.

de **orangemecanic** » 28 nov. 2009, 15:28

JLV, t'es trop ###! :lol:

En tous cas, très jolie la Custom estrangère!

A+ Gilles

de **gegefandemoto** » 28 nov. 2009, 18:24

non pas de miles et d'allumage permanent des phares ,donc pas importée de là bas...
bien un dernier modèle de chez nous ..vu le numéro de série cela ne m'étonne pas 2302565!

de **jacky agaesse** » 28 nov. 2009, 22:52

j'avais aussi oublié que le coup de la carte grise daté du 01/01 est typiquement français, mais les Belges font-il la même chose ?

Jacky

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custom avec double pistons et grands disques

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