Présentation de Dan.

[Dan Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous,
Je suis un passionné de moto depuis l'âge de 9 ans. Je suis né au Mans, ça aide pour une telle passion.
Bien, le permis en poche, j'm' achète une 400 GS Suzuk, puis une 240 Virago, mais en duo, trop lèger.
On suivi, un 1100 virago, super bécane. Mais un peu trop lourde. Donc suit une 600 XJ diversion, puis une
opération d'une hernie discale, fou ma passion en l'air. plus de moto. Puis 10 mois auprès, le virus plus fort
que tout, je rachète un 500 GSE, mais au bout de 15 bornes, je chialais dans mon casque, la douleur au dos trop
forte. Adieu la moto, je raccroche donc.
Alors ma passion pour les voitures ancienne prend le relais. Depuis 1996, je suis piqué à la coccinelle et ces dérivés.
A fonds dans le monde de la VW, donc 10 ans et demi, passé la moto me manque alors je me rachète une moto.
Mais je voulais une moto ancienne. Ne trouvant pas de VFF, je me déside à chercher une 500. Ayant passer le permis
sur une XV yam, je cherche et en cherchant sur e-bay, je tombe sur un CX custom. Je craque.
Mais, aujoud'hui, des problèmes, me clou ma bécane au garage.
Le doc dit que les pièces viennent du Japan, mais pas sûr, pas de délai.
Alors voici mes soucis: Pipes d'admission porreuses, et une fuite de liquide de reffroi au niveau de la pompe.
Problème, la méca pour moi, mise à part un moteur de Cox, je connais pas grand chose.
Je me décide donc à faire les réparations moi-même sur la moto, mais je vous solicite pour de l'aide.
Donc, comment réparer les pipes d'admission?
Pour les fuites de liquide de refroidissement, d'où cela peut-il venir?
Merci d'avance.
Dan

[500 Turbo]

Bonjour,
Félicitations pour ton initiative de remise en route d'une CX.
J'espère que ton dos te le permettra et sutout, de rouler une fois que la CX sera OK.
Pour ta fuite de liquide de refroidissement, voir le joint mécanique de pompe à eau.
Tu peux trouver des explications ici: http://www.cxclub.org/Pages/Techn/
Papi (Patrice Pichon) a donné toutes les explications.

Pour les pipes d'admission, une gaine thermoretractile. Certains l'ont fait avec succès.

Jean.

[Dan Utilisateurs enregistrés]

C'est cool, bonjour à toi.
Merci, pour ta réponse. Je vais consulte le site d'ont tu parle.
J'aimerais bien pouvoir rouler à nouveau avec.
Sinon, je serai contraint de la vendre pour pièce ou dans l'état.
Car je fais des frais, et j'ai perd de ne pouvoir suivre. Vu que la moto,
je l'ai paié mille euros et j'ai investi dans des pneus neufs et autres bricoles.
Mon dos tiens le coup, mais je limite les Km et de plus je porte une ceinture.
Bien, je te remerci pour ton intervention. Sinon, le club se trouve où. Et j'aimerais
savoir s'il y a des possesseurs de CX dans la touraine.
L'appel est lancé.

[Dan Utilisateurs enregistrés]

Je suis donc allez sur le lien, mais je n'ai pas réussi à trouver la solution pour la fuite.
Dans le lien, le sujet est abordé, mais ça parle d'une fuite au tuyau chromé. Pour ce qui est de mon cas,
la fuite se trouverait sous la pompe à eau. Mais j'ai lu sur la RTA, qu'il fallait déposer les carbus pour y accéder.
Là, j'ai peur. Et pour déposer ces derniers, il faut virer la selle le réservoir et quoi d'autres?
Bon, en tout cas demin ou vendredi au plus tard, la moto sera sur la table d'opération.
J'espère ne pas faire de conneries. Je connais mieux les moteurs de cox (volkswagen) que celui-ci.
Croisont les doigts.

[thechamane Utilisateurs enregistrés]

bonjour Dan !!!!!!!!!

[500 Turbo]

Bon,
Je vais donc te prendre par la main mon petit garçon!

Quand tu es sur le le site des pages techniques, tu vas sur l'ascenseur à gauche.
Tu descends jusqu'à que tu trouves le rectangle "joint mécanique de pompe à eau".

C'est là!

Il parle d'une fuite "sous" le tuyau chromé et pas "au" tuyau chromé.

Jean

[Dan Utilisateurs enregistrés]

Merci à CXman, pour sa prise par la main. Je suis pas très fort sur les forums ( c'est la première fois que j'en consulte un).
Mais je pense m'y faire.
Sinon, je retour coordialement le bonjour à Thechamane.
bonne route, à tous en deux roues, mais prudence.

[500 Turbo]

Salut Dan,
Mais c'est avec plaisir (et un peu d'humour) que les membres de ce forum essaient d'aider tous ceux qui en besoin.
Je t'ai aiguillé vers le sujet développé par Papi car c'est le plus complet et il est basé sur l'expérience d'un gars qui n'en est pas à son "coup d'essai" avec les CX!
Il a tenu, en mettant ces infos en ligne, à éviter aux autres de vivre les mêmes "galères" que lui et d'autres ont vécu.
Il veut donc faire bénéficier chacun de sa grande expérience et si tu veux mettre à mal la maxime: "l'expérience est une lanterne qui est accrochée dans notre dos mais qui n'éclaire que le chemin que l'on a parcouru", tu n'as qu'à "marcher dans ses traces".
Pour cela, prend la peine de parcourir le sujet jusqu'au bout, imprimes-le si tu en as la possibilité et si tu suis les différentes étapes, tu devrais y arriver.
C'est comme cela que j'ai réparé ma GL 650 puis j'ai décidé d'adhérer au club et je suis devenu un des membres du CA.

@mitiés CXiennes.
Jean

[orangemecanic]

Bienvenu à toi Dan
Et comme te l'a dit Jean, il faut suivre à la lettre l'explication de Papi et tu y arriveras tout seul!
Quand à moi, je suis sur Chartres, mais tu devrais trouver d'autres CXmen sur Tour et sa région, ici même!
Le club est national avec, tu as du t'en rendre compte, des adhérents jusqu'en Belgique qui devient par ce fait un nouveau département Français!
Aieuuu, non, Jean, ne tappe pas sur la tête!

A+ et bonne route, en douceur! Gilles

[Raph Utilisateurs enregistrés]

Bienvenu,

Pour tes pipes, il y a une alternative simple. Tu les enduits de colle à rustine si les dégats sont légers, elle va dissoudre le caoutchouc en surface et basta. J'ai utilisé du ruban de latex noir aussi ça marche parfaitement il va se galvaniser sur la pipe.
Pour la fuite d'eau il faut démonter.

Et que vive ton twin!

[Dan Utilisateurs enregistrés]

Le bonjour à Orangemecanic et à Raph, et merci pour vos encouragements.
J'ai trouvé l'explication signé par Papi, sur les fuites, il suffisait de savoir où aller.
Bien, je vois qu'il ne me reste plus qu'à bosser.
Merci à tous, et bonne route à ceux qui ont la chance que leur twin tourne.

[HODE Utilisateurs enregistrés]

tout dabord bon courage pour la remise en route de ta "belle".
sur ce forum tu vas trouver toutes les infos que tu veux car l'entraide est de rigueur et les cx man sympas
si tu veux de la gaine ( thermorétractable ) pas cher il y a une solution très simple,
si tu as une connaissance qui travaille à EDF sur les chantiers ils en ont qui devrait faire la bonne taille.
pour ce qui concerne les ballades moi j'habite à BLOIS et pour l'instant je suis encore en chantier sur la mienne (de belle )
si un jour tu veux passer faire un tour il suffit de se contacter par mail en message personnel ou sur le forum.
roulez cool vous irez loin
à plus

[Dan Utilisateurs enregistrés]

Bonjour Hode, merci pour tes encouragements et je te souhaite aussi bon courage pour
ta resto sur ta belle. Merci aussi pour ton invitation, je prends note.
Longue vie à tous les V twin.

[Dan Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous,
Ca y est, la CXC est de retour après un passage chez le docteur.
Avec une facture, à la hauteur de la fuite. Mais pour le moment, elle avale le bitume.
Que du plaisir !!!
Par la même occasion, les amortisseurs arrière ont rendus lâme et furent changés par le docteur.
Enfin, je peux apprécier à nouveau le bonheur de la moto.
Un grand merci, à tous ceux qui m'ont incité à faire, que la belle soit réparée.
Bon route à tous, et molo sur la poignet de gaz.
Dan.

[Leomi Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

Tant mieux si ta CX refonctionne sans fuite, il est vrai que pour la facture tu aurais pu t'en passer en réparant toi même ou avec l'aide d'un copain.
Je ne suis pas expert en mécanique mais en suivant à la lettre les instructions de "Papi" j'ai réussi à changer seul
ce maudit joint mécanique de pompe à eau.