CX Twinning Club

de **Tiger6** » 01 avr. 2008, 11:57

Salut à tous les CX-men,

Je possède une CX500C, et j'ai une petite question:
Faut il faire quelque modification sur la fourche pour changer les étriers de freins monopistons aux doubles pistons? (Je pense aux étriers de cx650 si c'est possible..)

Amicalement votre..

JF

de **jlv58** » 01 avr. 2008, 12:45

Il faut aussi les platines de fixation d'une 500E.

de **orangemecanic** » 01 avr. 2008, 13:01

500E ou GL?????

A+ Gilles

de **jlv58** » 01 avr. 2008, 13:33

Euh, t'as raison, je crois que c'est plutôt GL.

de **papicx** » 01 avr. 2008, 16:12

vous avez raison, mais pour le coté droit, c'est bon.
pour le coté gauche, effectivement, il faut celui du 500 GL qui, lui, n'a pas d'anti-plongé.
très rare à trouver.
mais déjà en réparant ces étriers au mieux et en mettant des plaquettes mi-métal, ça devrait rendre un freinage digne de ce nom pour cette brââve custom.
note que j'en ai une et que je les aime...
papi

de **orangemecanic** » 01 avr. 2008, 16:18

de plaquettes mi-métal

Tu voulais dire "deS plaquettes BI-métal" non?

Quand aux disques, je ne suis pas aussi sûr que toi, il me semblait que c'était les disques d'origine non?
Par contre, il faut les entretoises de GL500 (et pas 650) et les étriers!

A+ Gilles

de **papicx** » 01 avr. 2008, 16:35

La photo que tu as mise, représente une roue de 500GL avec ses disques.
J'ai vu un montage de custom, avec des disques de custom et des étriers avec leur "platines" de 500GL.
Dans le cas des disques de custom avec des étriers double piston, les plaquettes ne portent pas sur la totalité du disque, ce qui interdit par la suite un retour au montage d'origine.

Autrement oui, ces sont bien DES plaquettes bi-métal...
D'ailleurs, je m'en vais corrigé cette fôteu dauretograf.

de **Tiger6** » 01 avr. 2008, 21:37

Merci pour vos réponses aussi rapides, les gars, vous êtes vraiment sympas..
Ce n'est pas que le freinage n'aille pas bien, en circonstances normales je suis plutôt satisfait.. Par contre, le hic, c'est lors d'un freinage d'urgence!!
Je ne pensais pas qu'elle faisait son poid la cocotte..
Avec ces solutions je vais pouvoir étudier le problème..

Encore merci à vous..

JF..

de **segret jacques** » 01 avr. 2008, 22:28

pour m'a part j'ai fait le montage double pistons avec entretoise de gl500 en gardant les disques d'origine

de **papicx** » 02 avr. 2008, 09:42

la photo, la photo, la photo.... :smack:

de **luchy** » 03 nov. 2008, 15:59

Salut,

j'aimerai bien moi aussi mettre des étriers double piston sur mon 400cx,
que faut il changer pour réaliser ce genre de projet?
Quelqu'un a t'il dans le font de son garage ce type de pièces, si oui JE PREND

petite photo de ma cx pour le plaisir des yeux et parce que jen suis fier

merci jerome

de **jlv58** » 03 nov. 2008, 16:34

Des etriers de GL500 ET LES PLATINES QUI VONT AVEC.

de **luchy** » 03 nov. 2008, 17:28

Salut Jean Luc,

merci pour ta réponse rapide, mais les disques seront les mêmes
et les Durits (avec un D majuscule et sans E ......)
Merci

de **jlv58** » 03 nov. 2008, 17:39

Oui, on garde disque et durit. Tant pis si les nouveaux étriers ne mordent pas sur tout le disque. Ils mordent en périphérie, et c'est mieux. (regarde les disque modernes, une fine bande à l'extérieur suffit. En fait, on s'est rendu compte que plus la portée est large, moins les plaquettes appuient sur toute leur surface du fait des déformations, et en fin de compte, ça freine moins bien. Après, c'est une question de matériaux et de température.
Si on pouvait appuyer hyper fort sur 1mm2 et évacuer la chaleur sans user ou fondre le disque, on le ferait.

de **luchy** » 03 nov. 2008, 18:32

Merci Jean Luc pour ton explication reste plus qu'a trouver étriers et platines de 500GL
si quelqu'un a ca???
@ ++ jerome

CX Twinning Club

etriers de freins

etriers de freins

Qui est en ligne