alambicage!!

[natteo72 Utilisateurs enregistrés]

bonjour tout le monde!!
comme vous le savez peut etre,jsuis en phase de transformage de 500 CX en café racer et donc j'envisage(enfin c'est dejà fait!) de virer la boite à air
le filtre pour mettre des cornets plus...mieux!!
bon maintenant en y reflechissant,il y a le reniflard d'huile qui vient à l'origine dessus?donc qu'en faire????
j'ai vu quelques exemples avec un reniflard KN ou un ptit bidon voir "canette" maisbon...

v'là ti pas qu'un pote à arranger ça sur son 1200 harley,c'est à dire qu'il a fait une bricole reliant son reniflard entre son filtre KN et son carbu...

d'où ma question,cela serait il envisageable sur un CX uo bien serait ce t'il "contre mecanique"???

merci de me donner vos avis d'expertsss car cette solution me plait pas mal bocou!!
merci d'avance

nico

[jlv58]

Dans la grosse boite a huile d'origine, je présume que l'huile du reniflard finissait au fond. En tout cas AVANT les filtres, at qu'il faut la vider de temps en temps ?
Maintenant, la réinjecter directement dans les carbus ne doit pas être bien méchant, mais il peut y avoir des vilaines particule crachées qui ne seront pas retenues. Sur une moto de course, le reniflard atterrit dans un bidon à part qu'il convient de vidanger régulièrement. La mode est aux cannette de Guiness...Moi j'avais pris un flacon déodorant plus épais. Pour les courses, il faut un bidon plus gros (je ne me rappelle plus les règles exactes)

[natteo72 Utilisateurs enregistrés]

merci pour ta reponse Jean-Luc
en fait j'aime pas trop les modes en general,alors la canette....pi on a pas de chaine à graisser non plus hihi
treve de plaisanterie,il me semblait interressant d'envisager cette solution,reste à savoir si ça ne craint pas pour les carbus..

pour tout dire,je dois bien aimé me prendre la tete avec les details...

nico

[natteo72 Utilisateurs enregistrés]

voici une photo de la transformation realisée sur le 1200 Harley

[jlv58]

Sur les Harley, c'est comme cela d'origine. Sur ta photo, on a juste adapté une entrée sur un filtre after-market car sur les filtres d'origine, les vapeurs d'huiles captées en haut de la culbuterie sont réinjectés ans le filtre à air, mais c'est caché par le couvercle.
Tu peux essayer cela sur le CX, ça a le mérite de brûler les vapeurs. Mais faut répartir à peu près équitablement entre les 2 carbus, et ça devient plus complexe.

[Dominique Héron]

Natteo72
Pour le retour au bidon ou autre retenue, moi à l'époque que je courai j'avais pris un bidon à vélo.
Le tuyau serré avec un mini collier à la place de l'orifice qui sert de fermeture (ou tu picole ) le petit embout, le tous fixer au cadre part un collier.