remise en route d'un moteur de 500... *

[MADONNA]

Je viens d'acheter une 500 CX E qui n'a pas tourné depuis six ans au moins.
Je n'ai pas encore tenté de remettre le moteur en marche. je l'ai vidangé et...c'est tout.

Quelqu'un parmi les honorables membres pourrait-il me dire quelles précautions je dois prendre avant le premier coup de démarreur ?...

Autre chose: j'ai acheté cette 500 CX E pour récupérer des pièces de carrosserie pour ma 650 CX E retrouvée par terre, carénage cassé, clignoteur, réservoir abîmé, la pauvre, elle qui était comme neuve...
Ayant récupéré ce qu'il me fallait pour la 650, J'ai l'intention de m'amuser à remonter tranquillement la 500 en café racer rigolo. Des tuyaux ? Des photos ?
Ciao, et bonne route !
Bernard M.

[Baltic]

Bonsoir,
C'est bizarre, les collègues ne sont pas causants sur ton affaire.
Avec un peu de retard, voici quelques conseils de bon sens (je ne suis pas mécano) Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur, le niveau d'huile, mettre un peu d'essence et raccorder une grosse batterie (de voiture par exemple). Si ça ne démarre pas, le démontage + nettoyage des carburateurs sera sans doute nécessaire.
Doucement sur le starter, il y a des fois ou les bougies n'apprécient pas un excès d'essence.
Bon courage et n'hésites pas à solliciter à nouveau la communauté.

[MADONNA]

Merci au Violoniste pour sa réponse.
N'ayant pas obtenu de réponse, j'ai anticipé: vidange, radiateur, bougies... et branché une grosse batterie et ...miracle : pot pot pot, elle TOURNE, et plutôt bien!
Par contre les freins sont foutus: maîtres cylindres avant et arrière à changer. Donc je ne peux pas rouler, mais ce n'est pas grave: je vais maintenant m'attaquer aux freinage - et j'ai donc une autre question: est-ce qu'il est possible de monter d'autres maîtres cylindres que ceux d'origine, pour le cas où je n'en trouverais pas?
Ensuite...opération café! Amical salut à tous!

[jacky agaesse]

pour les autres maitres cylindres, pourquoi pas, le seul soucis que tu vas avoir a gérer, c'est d'en trouver un avec le même diamètre de guidon.

si tu remplace par un modèle plus moderne, tu a des chances d'améliorer ton freinage, si en plus tu utilise des Durits aviation, tu va freiner juste en effleurant le levier. (avec une bonne purge bien sur).

Jacky

[segret jacques]

pour mettre d'autre modèle de maître cylindre ce n'est pas un problème : Il faut qu'il soit fait pour commander deux disques. Pour celui de l'AR, il suffit de faire les fixations.
bon courage.

[CX52]

Avec quelques années de retard

Pour redemarrer un moteur qui n'a pas tourné depuis plusieurs années bien sûr contrôle de tous les fluides, huile + LDR dans le vase et dans le radiateur.

Je purge les carburateurs pour retirer l'essence, mais si celà fait longtemps que le moteur n'a pas tourné ils sont sec, je vidange le réservoir d'essence, l'essence au bout de plusieurs années a perdu ses qualitées donc de l'essence neuve sera bienvenue.

Avant le 1° coup de démarreur, je démonte les bougies et je mets une ou deux giclées d'huile moteur sur les pistons, pour bien faire il faut démonter les caches culbus et la aussi une petite giclée d'huile pour lubrifier la distribution. Je fais alors tourner à la main le moteur plusieurs tours histoire de relubrifier les cylindres et deuxièmement de décoller les différents joints.

Pour faire tourner à la main le moteur il y a deux solutions, bougies enlevées, c'est soit d'utiliser une clé à cliquet avec un douille sur l'axe vilebrequin comme pour le réglage des soupapes, ou de mettre la 5° et de faire tourner la roue AR.

Ensuite toujours bougies enlevées (et mise à la masse mais normalement ce n'est pas necessaire) et coupe circuit sur OFF, essence ouverte (ON ou Res) j'actionne le démarreur jusqu'a ce que le voyant d'huile s'éteigne, celà permet de remettre de l'huile dans tout le circuit en l'absence des efforts liés à combustion, et au carbus de se remplir de bon carburant tout frais . Enfin repose des bougies, starter, coupe circuit sur ON , démarreur par séquences de +/- 30 secondes entrecoupés de repos si ça pète pas tout de suite, pour ne pas cramer le démarreur.

et enfin la récompense: Pompompompompom Vrrrrrrrrrrrr Pompompom. Ca fume un peu au départ, c'est l'excedent d'huile mis sur les pistons

[papicx]

bien vu CX52
je l'ajoute au sommaire des problèmes résolus
et je le déplace dans les questions libres d'accès.
MERCI