Problème électrique d'une GL!!! [résolu]

[auverland86 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous!
J'aurais besoin des lumières de personnes connaissant bien l'électricité d'une GL 650!
Je précise que cette moto à eu des accéssoires des anciens proprioss et les piquages et autres connexion sur le circuit sont un peu......(space!)
Donc!
Suite à un problème de défault de fonctionnement de mes clignotants. J'ai contrôlé la centrale clignotante..
Comme j'avais tout démonté j'ai pu m'apercevoir qu'il y avait un porte fusible au dessus de la boite du filtre à air.
A l'intérieur un fusible grillé. Je change!!!!! Il grille (mais c'est quoi ça????)
Je contrôle...... un fils vert avec un liserait noir et de l'autre un fil tout vert.
Je teste....... une alimentation 12 volts d'un coté et une masse de l'autre......(pas étonnant que cela grille)

Question : Mais c'est quoi cette alimentation?????

Comme les clignotants ne fonctionnent pas. Je vérifie les connections qui se trouve à l'intérieur du carénage. (en bas à gauche la grosse prise)

Quant je débranche le fil vert de masse.......les code phare ne se fait plus sur le phare mais sur le clignotant Gauche!!!

Question: Normale ou pas normale????????

Je n'ai pas d'alimentation sur les clignotants arrière..... ni sur le clignotant gauche avant...
(sauf quant je débranche la masse et qu'il se transforme en phare.)
Seul le clignotant avant droit fonctionne.
Ce qui m'étonne c'est l'arrière......et pour trouver le raccordement à l'avant de la moto.....bonjour!!!!!!!!!!

Merci pour celui ou ceux qui m'éclaireront.....si après ça je peux devenir une lumière..cela serait bien!!!!Car pour l'instant c'est pas le cas.

[500 Turbo]

Bonjour,
Sur les GL il y a une connection protégée par un fusible de réserve (spare), qui ne sert à rien sur la moto d'origine mais qui permet le branchement d'un équipement additionnel.
Cette connexion donne un fil positif après contact (vert foncé-liseré noir) et une masse (vert foncé).
Il ne faut donc jamais connecter ces 2 fils sinon le fusible saute!

Les problèmes de masse et de retour via les autres équipements (les autres ampoules et consommateurs connectés à la masse) provoquent des phénomènes "bizarres" comme ceux que tu décris.

Pour tester le fonctionnement des différents équipements, il faut d'abord et avant tout s'assurer de bonnes connexions de masse.
Il ne sert à rien de déconnecter la masse directe qui va aux équipements dans le carénage (qui est en polyester et qui ne conduit pas l'électricté!)

Pour le test de tes clignotants, tu dois mettre en contact les 2 fils utilisés sur ta centrale clignotante (le fil gris et le fil vert-blanc).
Attention, le fil vert (masse) ne sert normalement pas dans le montage d'origine (prévu pour l'utilisation d'une autre boîte clignotante, au cas où!).

Quand tu as mis tes 2 fils en contact, les clignotants doivent s'allumer de manière permanente quand le contact est ON et que tu as actionné le commodo pour le clignotant droit ou gaiuche.

Tu auras alors beaucoup plus facile pour trouver ton défaut en testant sur tes fils bleu clair (cligno droite) et orange (cligno gauche).
Ces fils proviennent du commodo gauche (cocotte de guidon gauche puis viennent se connecter au câblage de la moto sous le réservoir à essence qu'il est préférable d'enlever pour rechercher ta panne (probablement un connecteur oxydé ou déboité) mais aussi parfois un fil coupé au passage du cadre ou écrasé par ... le réservoir ou la selle.

Quand tu auras trouvé et que tes clignotants fonctionnent (en fixe toujours), tu tourneras le guidon de gauche à droite pour vérifier le fonctionnement dans toutes les positions.

Si tu peux, utilise un chargeur de batterie (type optimate, charge faible) pour ne pas décharger ta batterie pendnat tes recherches.
Tu peux aussi placer ton coupe circuit (le gros bouton rouge sur le commodo droit) en position OFF (pour éviter l'alimentation des boîtiers d'allumage qui consommeront du courant pour rien) en n'oubliant pas de le replacer en position ON avant d'essayer de redémarrer le moteur!

Jean

[auverland86 Utilisateurs enregistrés]

Merci Jean!
L'ancien propriétaire avait fait un sacrè m..ier!
Normale que sur l'alimentation en attente que la masse branchée dessus fasse sauter le fusible
J'ai continué mes recherches et comme tu l'as si bien dit......plusieurs fils était coupés au passage du cadre.
J'ai du démonter le carénage pour accéder facilement aubranchement en dessous du compteur.
J'ai retirer et débrancher les connexions.
Bien sur le fil bleu clair et blanc était branché sur le bleu clair et même chose pour l'orange et blanc branché sur l'orange.
Donc plus d'alimentation des clignotant arrière.
Après remise en état des fils et branchements comme il se doit..... c'est bizarre, cela refonctionne. Mais quel boulot!!!!
J'ai repassé les gaines pour que cela ne frotte plus sur le cadre.

Me reste plus que le fil bleu clair et blanc ainsi que orange et blanc qui sont en balade ainsi qu' une connection avec seulement un fil marron et une autre connexion avec deux fils marron et blanc en attente.
Là..... je vois pas!!!!!!

Merci pour la réponse express.... je suis sur de dormir moins c.. ce soir!

[500 Turbo]

Le fil marron, c'est, à l'origine, le feu de position.
Le fil marron - blanc: éclairage du tableau de bord.

Je crois (presque sur) que les bleu-blanc et orange-blanc servent sur les modèles USA pour lesquels il y a des ampoules double filament dans les clignos, feu de position (bleu-blanc, orange-blanc pas utilisés chez-nous) et clignos (bleu et orange).

Jean

[auverland86 Utilisateurs enregistrés]

J'ai tout compris!!!!!!
Le fil marron pour ma veilleuse qui n'existe plus...(je savais bien qu'il manquait quelquechose)
Puisque mon tableau de bord s'allume....le fil maron blanc pour les accéssoires à éclairer. (Ou peut-être bien ma lanterne!)
Exact pour les fils bleu et blanc...... ils arrivent aux clignotants.... mais dans la fiche, cela ne sert à rien!

Bon!
maintenant que j'ai retiré tous les fils inutiles et raccordé correctement......tout fonctionne!!!!

Tous mes remerciements!!!!!
Je suis dépanné.

[500 Turbo]

Et voilà!
Le forum du CX Twinning club a encore frappé!

Confucius qui disait que "l'expérience est une lanterne accrochée dans le dos qui n'éclaire que le chemin que l'on a déjà parcouru" avait tort.
Si un autre doit parcourir le même chemin, l'expérience du 1er peut lui servir ... à condition qu'il ait l'intelligence d'y faire appel!

Jean

[Rainman]

Après la "Pierre philosophale", le "Jean philosophare" ...