CX Twinning Club

de **Titi le Tatoué** » 18 mars 2012, 21:41

Bon en attendant d'aller chercher mon GL ( j'attends ma remorque), je continue mon 650 custom. Et déjà un problème

J'arrive pas à dévisser l'écrou du bras oscillant, il faut un outil spécifique ? C'est pour pouvoir repeindre tranquillement le cadre, et peut être changer la graisse du bras.

Je n'ai pas trouvé dans les pages techniques.

Merci d'avance

de **segret jacques** » 18 mars 2012, 23:51

pour démonter ton bras ,si le contre écrou ne se débloque pas, tu prends directement la clef btr avec une rallonge en tube de chauffage tu tires dessus il va se débloquer et tu devisses tranquillement à la mains ; je n'ai jamais eu de problème pour cette opération.

de **Titi le Tatoué** » 19 mars 2012, 07:11

Ok merci Jacques, je vais tenter ça ce soir ou le WE prochain. Et il y a un entretien particulier à faire pendant qu'il est démonté ?

de **Titi le Tatoué** » 19 mars 2012, 09:55

Bon ça c'est fait, je m'acharnais sur ce foutu contre écrou sans trop oser forcé. Avec la clé "à laine"

, et en forçant comme un bourrin elle a céder !

Je n'ai pas pu résister, j'ai tenter avant d'aller bosser et bingo, grâce à Jacques.

Maintenant décapage et repègnage

et ptet graissage, qui sont les trois mamelles de refesage de moto :lol:

de **segret jacques** » 19 mars 2012, 23:14

tu n'as pas abimé le contre écrous sinon j'en ai .

de **papicx** » 22 mars 2012, 18:11

Bonjour Thierry,
tu auras à regraisser les roulements, dégraisser et examiner avec soins les deux joints à lèvres pour déterminer s'ils sont réutilisables. Ils doivent avoir les lèvres souples et non abîmées bien entendu.

Les roulements coniques seront à examiner aussi. s'ils sont HS, tu peux aller en rechercher d'autre chez le vendeur de roulements du coin.
apporte lui les roulements, les ref sont gravées dessus. Attention :!:

Les cones et les cuvettes se commandent séparément.

Pendant que tu as l'écrou à crénaux dans les mains, il te reste à fabriquer la clé ki-irabien pour le remontage. Elle sera indispensable car la vis CHC ( avec la clé Alen ) sera à visser pour règler le jeu des roulements. L'écrou à crénaux servira à immobiliser la vis par rapport au cadre.
C'est une opération a effectuer avec soin. Un "jeu" serré et les roulements ne vont pas durer longtemps, un jeu trop lâche et le bras va bouger de façon anormale.

Ta clé à crénaux devra donc pouvoir laisser passer la clé Allen pour pouvoir ajuster le réglage.
Je reviens sur ton bras oscillant, il NE FAUT PAS peindre les surfaces sur lesquelles portent les lèvres des joints.

bon courage.

de **Titi le Tatoué** » 22 mars 2012, 22:39

Non Jacques j'ai pas abimé l'écrou, j'avais pas osé trop forcé et j'avais pas la clé ki vabien

Par contre j'ai pas encore vu joint à lèvres et roulement, je suis parti bossé après démontage et pas eu le temps de regarder depuis. Les journées sont longues avec les déplacements.

Papi je regarde demain pour tout ce que tu m'a indiqué. Le remontage ca fait peur un peu :roll:

de **papicx** » 24 mars 2012, 11:28

Bonjour Thierry.
il y a un proverbe qui dit : La peur n'évite pas le danger...
En mécanique je dirai plutôt que la peur de mal faire évite souvent de faire des conneries :!:

il suffit de bien se renseigner AVANT. : chose que as déjà commencer à faire ;-)

Il suffit de continuer.

de **POUBEAU** » 26 mars 2012, 21:05

Bonjour,

Je suis content de revenir sur le site que j'avais un peu mis de côté ces derniers temps, mais l'AG approchant, faut bien se tenir au courant ! :lol:

Je suis content de voir Papi utiliser le terme "vis CHC" que ne n'avais pas entendu depuis bien des années (souvent remplacé par "BTR") et me rappelle mes années au lycée professionnel en mécanique générale...

Autre sujet : je me suis souvent demandé s'il y avait un entretien particulier à faire sur ce "bras oscillant", c'est graissé "à vie" ? Quels sont les signes de défaillance qui alerteraient d'un besoin d'y mettre son nez ?

Merci !

de **papicx** » 27 mars 2012, 08:34

Bonjour Poubeau,
oui, c'est graissé à vie.
signe qu'il faut y mettre son nez ? : du bruit... + un examen pour confirmer que c'est bien là le problème et pas dans les roulements de roue ou DES pneus. (incompatibilité des pneus AV et AR).
papi

de **500 Turbo** » 27 mars 2012, 10:36

POUBEAU a écrit:Bonjour,

Je suis content de voir Papi utiliser le terme "vis CHC" que ne n'avais pas entendu depuis bien des années (souvent remplacé par "BTR") et me rappelle mes années au lycée professionnel en mécanique générale...

Salut Christophe.

Ah, ces Français qui traduisent tout et le reste.

Partout ailleurs on appelle les vis cylindriques hexagonales creuses (CHC) par le nom de leur "inventeur", Allen.

On dit donc vis Allen ou clef Allen ... et tout le monde sait de quoi on parle.
« Allen » est à l'origine une marque déposée, en 1943, par Allen Manufacturing Company à Hartford, dans le Connecticut.

Mais c'est une "maladie" bien Française dans bien des domaines (thermostat = en France calorstat qui est une marque déposée de thermostat, joint à lèvres ou bourrage = en France joint spi, ISDN = RNIS en France, ...).

C'est parfois génant pour d'autres francophones, voire francophiles comme moi!

Mais ne changez rien, c'est trop tard!

Jean

(qui va encore se faire des amis)

de **orangemecanic** » 27 mars 2012, 12:42

Tiens, les joints SPI, j'en parle justement dans le CX-Mag à venir.

A+ Gilles, qui n'en dit pas plus.

de **POUBEAU** » 27 mars 2012, 21:25

Merci Jean,

Maintenant, je sais ce que veut dire CHC ! Car ça, on ne me l'avait pas appris à l'école !!! Mais bon, on nous apprenait qu'il fallait tourner dans le sens des aiguilles d'une montre - ou mieux - dans le sens inverse au sens trigonométrique - pour les serrer...

Dans les lycées dignes de ce nom, on n'écrit plus "km/h" mais km.h-1 (kilomèmre multiplié par h puissance moins 1) ; je me demande d'ailleurs si mon compteur de CX n'est pas gradué ainsi...

Non non non, :roll:

je viens de vérifier, c'est le compte-tours : c'est marqué x1000 min-1

A très bientôt !

de **500 Turbo** » 28 mars 2012, 08:40

POUBEAU a écrit:Merci Jean,

Maintenant, je sais ce que veut dire CHC ! Car ça, on ne me l'avait pas appris à l'école !!!

Oui Christophe, autre maladie Française: utiliser un tas d'acronymes dont pratiquement personne ne connaît le sens.
Vu d'outre Quiévrain, c'est souvent pénible, mais ce ne sont pas quelques 4 millions de Francophones qui vous changeront!

Jean

de **orangemecanic** » 28 mars 2012, 08:51

Et pourtant, ce serait bien, il y en a marre de tous ces acronymes à la noix. :evil:

A+ Gilles, d'accord avec toi.

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