Distribution

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Qui veut vivre dangereusement ?
15 secondes maximum ! 4000 tour/minute maximum !
Il faut être prudent !
Attention à l'intérieur ! Toujours un extincteur proche ! Pas de bidon d'essence à proximité !

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[phoenix440]

Ok pour 15 secondes.
Par contre je monterai pas dans les tours, ralenti avec starter , genre 1500-2000 tours max.

[papicx]

Même avec un casque anti-bruit tu vas t'exploser les oreilles !
Et pas besoin de monter dans les tours, crois moi, surtout en intérieur...
Le moteur tiens à l'aise une minute sans radiateur, mais avec son échappement.
/!\ Attention à tes doigts à cause du ventilo qui disparaîtra à tes yeux. /!\

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[phoenix440]

Ok, je remettrais l'échappement, toute façon elle va démarrer hein

Et pas besoin d'une minute, 30 sec suffiront mais oui je me doutais un peu qu'avant que l'eau joue un rôle de refroidissement il faut quelques minutes.

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour, alors cette moto... Prête à rouler ?
Où en es tu ?

Envoyé de mon C5303 en utilisant Tapatalk

[phoenix440]

Bonsoir,

Je n'ai pas avancé car pas chez moi ce week end.

Je m'y remet cette semaine

[phoenix440]

Bonsoir les amis!

J'ai passé quelques heures sur la GL aujourd'hui,

1 ) j'ai remonté les carbus et les pipes d'amissions, ça, ça va
2 ) j'ai tenté de remonter la boite à fumé avec les collecteurs, impossible, trop lourd, trop dur, je me suis faitgué et arraché les cheveux, ça ne rentre pas!!!
3 ) j'ai remonté le joint trop grand de tuyau chromé. J'ai trouvé une super technique, car l'huile et le nettoyage n'ont pas suffit: mettre l'ancien joint en premier, puis le joint neuf. Les 2 joints entre les 2 bourlets.mettre le tuyau. Ca va pas passer mais l'ancien joint va pousser le neuf, et le vieux va ressortir alors que le neuf lui sera rentré . Faciillleee Je ferai un schéma si c'est pas clair.

J'ai tenté de la démarré, sans l'échappement et......................................VROOOMM VROMMM, ça demmmaaaarrrrrreeeeeee

J'ai pas laissé tourner longtemps mais ça demarre quoi

[papicx]

Alors, pour la repose de l'échappement central, il faut lui écarter un tout petit peu les pattes de fixation.
Pour cela, tu prends une grande clé à molette, par exemple, tu "pinces" les pattes et tu écartes d'autant les pattes de gauche que celles de droites, et celles de l'avant du pot central. Quelques millimètres chacune suffiront.
Ensuite, tu présentes le pot, et pour le tenir provisoirement de façon très rapide, tu mets des tournevis pas trop gros dans les trous de vis, tout simplement.
Puis, tu retires un à un les tournevis que tu replaces par les vis prévues, que tu visses à la main. Tu les serres autant que possible à la main, sans forcer.
Tu remets tes coudes et silencieux, et là tu pourras enfin serrer ton échappement central, puis toutes les autres vis de l'échappement.

Autre chose, pour faire tenir les joints de sortie de culasse, tu les ovalises un tout petit peu pour les coincer dans le conduit, juste le temps de la pose pour te permettre de présenter les coudes sans avoir à gérer les joints qui tombent sans arrêt.
Graisse un peu les joints de l'échappement central (intérieur et extérieur), ça te permettra d'enfiler les coudes et les silencieux avec aisance, et aussi surtout, pouvoir les déposer dans plusieurs mois si nécessaire, avec autant de faciliter, voire de ne pas avoir à les remplacer...
Bon, ça fume un peu lors de la première chauffe, mais c'est tout.

[phoenix440]

Ok, merci pour les conseils.

Pour l'échappement, le problème c'est que j'ai un collecteur qui est soudé à la boite à fumées, donc c'est lourd et déséquilibré et ça gêne énormement.
J'ai reussi à positionner l'échappement central mais après c'est la fixation du collecteur sur la culasse qui ne rentrait pas dans ses filetages grrrrrr

Mais je vais tordre les pattes, ça ira bien mieux oui

[papicx]

ça irait mieux à 2 personnes quand même... pour ce cas.
Bon courage.

[phoenix440]

Oui je crois que j'y couperai pas

J'ai reussi a remettre le moteur seul et je vais pas reussir à mettre l'échappement, le monde à l'envers!

[papicx]

Essaye de présenter les coudes aux sorties de culasse d'abord et relève le pot central ensuite dans ce cas. Souvent j'y parviens ainsi.
Le fait d'avoir écarté les pattes va te faciliter la manipulation.

Envoyé de mon GT-I9300 en utilisant Tapatalk

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour, courage !!! Le jeu est l'âme de la mécanique ! Je n'ai jamais eu de souci pour remonter un échappement. J'ai toujours laissé du jeu et bien écarté les pattes de la boîte à fumée. Tu vas y arriver !!!!

Envoyé de mon C5303 en utilisant Tapatalk

[phoenix440]

Ok alors j'essaye ça dans la journée

Merci pour les conseils!

[phoenix440]

Ahhhh ba c'est plus facile quand on écarte les fixations

Démarrage avec silencieux et radiateur: niquel.

Plus de bruit de distribution dans le moteur, super!!

Pu qu'a remonter les carenages et roullleeer En esperant qu'il n'y ait pas de fuite