Problème régulateur

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Bonsoir, j'ai parcouru une bonne partie des sujets mais je ne trouve pas de réponse à mon problème.
500 cx 1980

Pour commencer j'ai fait les tests au multimètre sur les différent points:

Alternateur:
-Fils jaunes entre eux = 0.8 , 0.9 et 1 ohm ( le 0.8 bascule entre 0.7 et 0.8 ohm)
-fils jaunes et masse = isolement total

Les tests sont aussi OK pour bobine, capteur et avance.

Mon problème:
Je mesurais 15.7 V aux bornes de ma batterie sans monter dans les tours, j'ai donc acheté un régulateur d'occasion et là je suis monté à 15.9V alors que certains disent qu'il est très rare que les régulateurs des CX ne fonctionnent plus.
Il y a quelque chose que j'ai loupé ou c'est moi qui est la poisse
La batterie est récente et je mesure 12.5 V à l'arrêt.

Merci pour vos conseils.

A+

[papicx]

Bonjour,
il ne t’es pas venu à l’idée que ce serait ton contrôleur qui soit en cause ?
Je pencherais pour cette éventualité, surtout si c’en est un qui n’est pas professionnel ou s’il a pris "un coup de chaud".

As tu bien mis le controleur sur "courant continu" ?
As tu fais un test avec un autre contrôleur ?

J’ai une autre question : Pourquoi en es tu venu à contrôler cela ?

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Pour le contrôleur c'est celui de mon boulot ( il a 6 mois ) et oui il était bien sur courant continu, mais je ferai quand même la mesure avec un autre.

J'ai mesuré la tension sur mon autre moto et elle était bonne.

Lorsque j'ai acheté le CX j'ai voulu contrôler si l'alternateur fonctionnait tout simplement, vu que l'ancien proprio venait de mettre une batterie neuve et j'envisage aussi de mettre une batterie lithium qui n'apprécie pas du tout une tension supérieure à 15V.

Je te tiens au "courant" du résultat.

Merci et A+

[papicx]

Ok. Je comprends mieux la démarche.
Je posais la question au cas où...
Donc vérifie tes connexions vers le régulateur, il y a peut être un ou plusieurs fils abîmés ou des cosses oxydés.
Enfin je ne sais pas trop te dire sur ce coup là.
2 régulateurs qui déconnent de suite, tu devrais aller chercher un billet au Loto parce que là !
A moins qu'on t'en envoie encore 2 autres (prêt) pour être sûr du diagnostic ?

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15.1 V sur les deux régulateurs avec un autre testeur, je vais me rapprocher d'un gars du forum ( je ne me souviens plus de son pseudo) qui habite à coté pour voir si il peut monter mon régulateur sur son CX et mesurer la tension ça sera le plus simple.

Si jamais ça vient réellement de mes régulateurs j'en ai vu sur wemoto mais des 512, quelle est la différence avec le 212 mise à part le connecteur.

A+

[papicx]

Stp mets des liens vers tes trouvailles, on va regarder ça ensemble.
Autrement je dois bien en avoir un en rabe dans mes cartons.

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http://www.wemoto.fr/bikes/honda/cx_500 ... rectifier/

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Stp mets des liens vers tes trouvailles, on va regarder ça ensemble.
Autrement je dois bien en avoir un en rabe dans mes cartons.

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Je suis preneur ça évitera que j’aille embêter quelqu'un pour lui faire démonter son régulateur.

[papicx]

Les liens stp !

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Regarde bien, il est mis le lien 2 messages plus haut.

L'apéro a été trop long!

[papicx]

j'en ai vu sur wemoto mais des 512, quelle est la différence avec le 212 mise à part le connecteur.

tu n’as mis qu’un seul lien
tu parles d’un 512 et d’un 212
http://www.wemoto.fr/bikes/honda/cx_500_b/80-81/picture/regulator_rectifier/
mais lequel est-ce je vois dans l’info bulle "ref 532-12"

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En fait c'est moi qu'ai pris un apéro trop fort

Je recommence:
J'ai sur mon cx un régulateur SH 232-12 (2 connecteurs 3 broches) et sur le site du lien il propose un SH 532-12 ( 1 connecteur 3 broches et un connecteur 4 broches avec 3 utilisées) quelle est la différence entre les deux à part les connecteurs, suffit-il de couper les fils du connecteur 4 broches.

J'espère avoir été assez clair

[papicx]

Nul besoin de couper les fils, malheureux !
Il faudrait juste sortir les cosses et les ré emboîter dans celui qui est HS.
Attends que je vérifie tout ça

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[segret jacques]

il y a plusieur type de régulateur pour les cx rout ? .

[papicx]

2 je crois bien

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