Bonjour de SKYZO

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Bonjour a tous.
Je me présente je m'appelle Quentin (allias Skyzo), je possède un Honda 400 cx E de 1983.
Je voudrais la modifier, cafériser, scrambleriser, vintagediser, on verra bien.
Je ne suis pas un expert en mécanique mais j'ai quelques connaissances techniques générale, de la motivation et du temps à consacrer à mon projet.
J'adore votre forum, j'y ai trouvé plein d'info et des super transformation.
Je vais pas tardé à avoir des questions (bêtes, intelligente, ridicule, bizarre...!!)
A bientôt

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Voila la bête: "AVANT"

IMGP09362222.jpg

[Baltic]

Bienvenue,
La passion c'est beau, on respecte !
mais pitié,pas la tronçonneuse sur une machine dans cet état

[magicdan]

Bienvenue,
La passion c'est beau, on respecte !
mais pitié,pas la tronçonneuse sur une machine dans cet état

+1 avec Baltic !
elle est superbe , ne va pas l'abimer !
elle a plus de classe "dans son jus" que bêtement modifiée pour une mode qui finira par passer !
Dan

[papicx]

Bonjour Skyzo,

bienvenue parmi nous.
Je ne te cacherais pas que je suis attristé de voir qu'une si belle machine arrivée jusqu'à ce jour en état d'origine soit transformée en ... je ne sais pas trop quoi d'ailleurs.
Par pitié, ne fait pas de transformations irréversibles...

Coté mécanique, fonctionne-t-elle bien ? car faire une transformation, forcément qui va coûter de l'argent, et s'apercevoir après coup qu'elle à besoin d'une réfection moteur, petite ou grosse, et te retrouver démuni et ne pas pouvoir mener à bien ton projet, ce serait vraiment dommage. Et tu ne serais pas le premier à qui cela arrive. hélas

[SKYZO Utilisateurs enregistrés]

Oui elle est très belle! Je sais que sa fait mal de modifier une machine toute origine et en bon état.
Cependant je voulais absolument transformer une moto et le CX me plaisait énormément comme base.
J'aurais voulus en trouver une en beaucoup moins bon état pour la modifier, mais malheureusement je suis tombais sur celle par hasard, à 2 pas de chez moi et à un prix intéressent (950€) et comme elle est dans un bon état ( voir nickel ) je n'ai pas hésité.
J'aurais voulus modifier un cx trouvé dans le fond d'une grange!! mais le hasard en à voulus autrement.

Désolé pour ce qui aime le tout origine.
Maintenant je vais essayé de faire une transformation qui à du goût.

[thierry mecano]

La mode café-racer sur les cx fait des ravages mais bon, dans les années 70, combien de 4 Pattes restaient d'origine

Mais un conseil avant de prendre une décision et la disqueuse, ponceuse, poste à souder............................fait déjà quelques centaines de kilomètres comme cela pour apprécier la machine et après, tu feras ce qui te semble le mieux

Et si tu roules beaucoup, il faut faire très attention à la position de pilotage si tu fais des modifs, la machine peut devenir particulièrement inconfortable

[SKYZO Utilisateurs enregistrés]

Merci pour les conseils. Je ne roule pas énormément, mais je vais essayer de faire une machine jolie et PRATIQUE.

[D VERNIER]

Salut et bienvenue parmi nous !
Ici, il y aura toujours quelqu'un pour répondre aux questions, si saugrenues qu'elles puissent paraître.

Pour aller dans le sens des messages précédents, je me permets un conseil : pas de modification sur le cadre. Le couple cadre/carte grise sont indissociables et un cadre strictement conforme à l'origine est la seule pièce qu'il sera nécessaire d'avoir pour de nouvelles folies ou une remise en état d'origine. Tout cela, bien sur, sans présager d'un éventuel contrôle technique approfondi, une revente, un expert pointilleux....

Les café-racer, bobber, etc. etc., sont à la mode pour le moment, nombre d'entre nous succombent devant de très belles réalisations, et franchir le pas est tentant...

Garde néanmoins à l'esprit qu'en cas de revente, tu devras cocher la case "je certifie, en outre* que le véhicule n'a pas subit de transformation notable susceptible de modifier les indications du certificat de conformité ou de l'actuel certificat d'immatriculation." du certificat de vente.
Si actuellement, peu s'en soucient, on ne sait pas de quoi l'avenir administratif est fait ou si, la mode passant, tu n'auras pas envie de revenir à un engin moins "radical", voir partir vers une autre transformation.

Fais toi plaisir, fais une moto qui te ressemble et rejoins nous lors des sorties, l'ambiance y est toujours très bonne....

[SKYZO Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous.
Vos remarques sont très pertinentes et me font réfléchir pas mal.
Oui je veux modifier ma machine et les coups de disqueuse vont arriver. Cependant pour l'instant je n'ai rien fait d'irréversible sur le châssis actuel.
Admettons que je garde toutes mes pièces d'origine en vue d'une remise en état d'origine dans l'avenir.
Au jour d'aujourd'hui, je veux faire cette transformation, du coup l'idéal est de garder le couple carte grise/chassis. La question est la suivante :

Je pourrais modifier un autre châssis, est ce que d'autre CX ont le même châssis que la CX E ? la silver-wing ?

Est ce vous connaissez des revendeurs de pièces de CX en Normandie ?

[SKYZO Utilisateurs enregistrés]

voici le châssis:

Chassis 640x500.jpg

[thierry mecano]

Si c'est pour découper, j'ai un cadre de GL 500 pas trop frais mais non accidenté disponible avec carte-grise et bras oscillant.

Et je suis à 10 km de Dreux.....................

[papicx]

Les cadres de GL et de Sport/E sont différents en 2 points :
Les bras oscillants au niveau de l'attache du pont AR. et de l'amortisseur Pro-Link d'une part et la partie AR du cadre qui sont plus larges sur les GL d'autre part.

Les ponts des 650 sont à 4 vis, ceux des 400/500 sont à 3 vis => totalement incompatibles.
Les systèmes de freinage : à tambour sur les GL et à disque sur les Sport/E. Les attaches de points fixes sont incompatibles.

Les attaches des amortisseurs au niveau des biellettes AR qui sont inversées en partie basse. L'un est "male" , l'autre "femelle"
Il faut avoir le couple amortisseur/biellette AR qui vont ensemble pour pouvoir les changer de cadre.
NB les pièces qui constituent les articulations sont différentes aussi, sans être incompatibles. Les vis sont les mêmes seules les bagues sont différentes et incompatibles.

Les parties AR de largeurs différentes empêchent de mettre les pièce d'un type sur l'autre. Elles sont très différentes.
Je ne pense pas qu'on puisse passer de l'un à l'autre. Là faut voir, je n'ai jamais poussé plus loin cette éventualité.

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[Dominique Héron]

Bonjour à tous.
Vos remarques sont très pertinentes et me font réfléchir pas mal.
Oui je veux modifier ma machine et les coups de disqueuse vont arriver. Cependant pour l'instant je n'ai rien fait d'irréversible sur le châssis actuel.
Admettons que je garde toutes mes pièces d'origine en vue d'une remise en état d'origine dans l'avenir.
Au jour d'aujourd'hui, je veux faire cette transformation, du coup l'idéal est de garder le couple carte grise/chassis. La question est la suivante :

Je pourrais modifier un autre châssis, est ce que d'autre CX ont le même châssis que la CX E ? la silver-wing ?

Est ce vous connaissez des revendeurs de pièces de CX en Normandie ?

Bonjour et bienvenue
de quel coin es tu ? je parle du département de l'Orne
que recherches tu comme pièces ? ta machine est belle comme ça...
Même si tu ne roules peu,
" roule, arrête toi au feu et ensuite installe toi devant une terrasse, écoute, et tu remarqueras tous les d'admirateurs pour cette machine dans cet état origine
que la même transformer"

Bonne route
Dom

[fred R 44]

bonjour
J'ai eu un sursaut de colère il y a peu sur les cafés racers car j'ai effectivement du mal à voir une grosse partie de ces superbes machines se transformer.
J'ai eu tord et je prends sur moi dans le respect de chacun, j'essaie d'accepter tant bien que mal ces transformations.
Quoi qu'il en soit, je préfèrerai toujours les originaux, prends en soin quand même!!! (STP pas de tronçonneuse)!!
après tout les JZR font partie des transformations et Jacques a raison, il peut y avoir des transformations non irréversibles.
bonne route en B twin
fred