Mon CX500 ne démarre plus après intervention sur les carburateurs.

[quatreo Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

La carburateur droit de mon CX avait une fuite. J'ai donc acheté un kit de reno, et entrepris de démonter mon carburateur.
Une fois démonté j'ai changé les pièces suivantes :

Pointeaux (Neuf) + Flotteurs (anciens mais en meilleur état que les miens)
Joint d'étanchéité des cuves (Neuf)
J'ai démonté les membranes... délicatement, rien à signaler je les ai donc remontées en état.
Vis de richesses (Neuf)

je remonte le carbu, démarre et la ben le démarreur tourne, mais la moto ne prend jamais le relais.
Bref, je pense à un problème d'essence, puisque jusqu'à ce que je touche ce brave carbu tout fonctionnait correctement.
A savoir la moto ne démarre même pas en poussette.
Arrivée d'essence depuis le réservoir OK
Par contre, pas d'essence dans les cuves des carburateurs !!! Ce soir je redémonte et remets les anciens pointeaux et flotteurs.

Si qqu'un a eut la même expérience + la solution, je suis preneur.

D'avance merci, car ne pas pouvoir rouler avec cette météo c'est interdit normalement!!!

Olivier

[cocoche]

Hello
Vérifie le filtre à l’intérieur du réservoir

[segret jacques]

Branche une nourrice sur les carbus en débranchant le réservoir.

[quatreo Utilisateurs enregistrés]

Hello
Vérifie le filtre à l’intérieur du réservoir

Hello Merci pour le tuyau, mais j'ai vérifié et l'essence coule bien du réservoir lorsque je positonne mon robinet d'essence sur ON et/ou RES.
de plus je l'ai aussi changé il y a peu de temps, donc le filtre dans la crédance doit être OK ? ...Enfin je pense.

Je vais refaire un test, peut être que l'essence ne coule que sur RES et pas ON ou ON et pas RES... à voir.

Merci et bonne fin de journée

[quatreo Utilisateurs enregistrés]

Branche une nourrice sur les carbus en débranchant le réservoir.

Bonjour,

Le but de la manoeuvre est de faire arriver l'essence par une autre source que le réservoir ?
Ceci afin d'identifier si le souci vient du réservoir et / ou du robinet d'arrivée d'essence, c'est bien cela ?

Ce sera fait dès demain, au plus tard ce week end et merci, Jacques, pour le conseil.

[quatreo Utilisateurs enregistrés]

Pour le moment je suis rassuré car personne n'avance un problème coté Carburateur.
Je vais donc tester les options proposées par Cocoche et Jacques et vous en dirai plus demain.

[papicx]

Bonjour.
Il faut s'assurer que l'essence arrive bien aux cuves des carburateurs.
Pour cela tu as une vis de purge en bas de chaque cuve.
Tu la dévisses et tu contrôles que l'essence coule par l'orifice inférieur.

Pour savoir si le niveau est ok il faut brancher un tuyau transparent, et le recourber vers le haut. Le niveau est à peu près 5 mm sous le plan de joint de la cuve.
Un tuyau de type pour aquarium, c'est suffisant pour un test.

As tu vérifié que les pointeaux /flotteurs fonctionnaient bien avant la repose des cuves

Vérifie que le faisceau électrique principal n'appuie pas sur la tige qui relie les volets de starter, ce qui les empêche de se fermer correctement, ce qui est utile pour le démarrage.

Idem quand tu repousses le bouton de starter, ça les empêche de s'ouvrir cette fois. (

As tu vérifié l'allumage ?
L'étincelle des bougies doit se voir en plein jour et au soleil. L'entendre sans la voir est insuffisant et révélateur d'un allumage défectueux.

Peut on avoir des photos et liens des pièces remplacées ?

As tu régardé l'article des carbu dans les archives ? (Pour les membranes)
Ne fait pas l'impasse sur ces pièces essentielles ! (Voir ma devise...)

Et enfin, si tu pouvais développer l'argument qui t'a orienté pour en venir à intervenir sur le carburateur droit ?
Merci d'avance.

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[segret jacques]

pas bête l'histoire du tuyau souple transparent pour vérifier le niveau des cuves des carburateurs. Dans le boulot je l'ai fait plusieurs fois pour vérifier des niveaux, d'eau ou fioul dans des citernes, mais jamais pensé à le faire pour une moto.

[quatreo Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

Hier soir un apéro à l'ombre des platanes du Tholonet m'a fait décaler à ce soir, voire à demain nos petits tests...

[papicx]

Je viens de relire ton premier message.
Tu dis qu'il y avait une fuite, sans préciser où exactement. Dis nous ce que tu as constaté, pas ce que tu en as déduit.

Tu dis aussi avoir changé les flotteurs et les moineaux.
Il existe 2 modèles de moineaux et 2 modèles de flotteurs.
As tu remis les mêmes modèles ?
poste nous une photo des tiens qui doivent être encore sur l'établi je suppose, et dis nous ce que tu leur reproche.
Ceux actuellement sur la moto, sont ils neufs ?

Merci d'avance d'apporter ces compléments d'information.

Envoyé de mon SM-T580 en utilisant Tapatalk

[segret jacques]

les pointeaux coulissent ils bien ?
Les flotteurs sont ils les mêmes ? démonte et remets les anciens.

[quatreo Utilisateurs enregistrés]

Alléluia !!! Une fois les flotteurs montés à l'endroit la grand mère démarre sans rechigner. Il me reste juste à régler le ralenti. Bref il y a une languette sur le support du flotteur qui doit être vers le haut sur le repère de la cuve. Mais cela vous le savez déjà n'est ce pas les amis ?
Encore merci de votre dispo, je suis content d'avoir appris de nouvelles choses avec vous sur cette vielle brêle qu'on aime tant finalement.
Bonne soirée

Les photos du montage des flotteurs à l'envers Vs à l'endroit seront postées demain... histoire d'en rire une dernière fois.

Olivier



Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[quatreo Utilisateurs enregistrés]

ma rampe de carbu avec le flotteur monté à l'envers du fait que les flotteurs soient trop hauts, les pointeaux restent en position fermés, du coup pas d'essence dans les cuves bien entendu.


Une petite dernière pour la route avec le flotteur ok, on remarquera la petite languette orientée vers le haut !!!

À la prochaine...





Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
Je n'aurais jamais cru que l'on puisse le monter à l'envers !!
C'est bon à savoir !!!
Bonne route !

Envoyé de mon D5503 en utilisant Tapatalk

[papicx]

Ben moi non plus.
C'est donc bien en vérifiant si l'essence arrivait dans les cuves en dévissant les vis de purge que tu as été orienté vers l'ouverture du pointeau ?

Rien ne s'est déréglé ?
La méthode de contrôle est données dans la RMT N°39.

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk