Belles réas à ton actif !
As-tu des plans concernant l'adaptation du monoshock ? A vrai dire, ça m’intéresse beaucoup !
Encore bravo !
Théo
préparation café racer
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S’il vous plaît, respectez le principe suivant : Un sujet par thème et par auteur !
Ne vous greffez pas sur un sujet analogue à votre problème et dont vous n’êtes pas l’auteur original. Faites un nouveau sujet dans lequel vous exposez VOTRE problème en indiquant le type de votre moto.
Vous pouvez, bien entendu, mettre un lien dans votre message qui pointe vers le sujet analogue.
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Re: préparation café racer
de Cronae » 30 oct. 2019, 14:36
Salut Dens,
Belles réas à ton actif !
As-tu des plans concernant l'adaptation du monoshock ? A vrai dire, ça m’intéresse beaucoup !
Encore bravo !
Théo
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Re: préparation café racer
de Dens » 30 oct. 2019, 17:45
Salut,
la plupart du temps je travail sans plan, sauf quand je fais un cadre complet où là c’est nécessaire ne serait ce que pour avoir un truc qui soit cohérent géométriquement.
Si tu veux une fois fini je te ferais des photos avec quelques cotes. Je pense l’avoir fini d’ici samedi ou dimanche au plus tard.
PS la photo où l’on voit le monoshock sur la page précédente n’est pas ma moto seulement une machine depuis laquelle je me suis largement inspiré, la voila en plein.
La mienne devrait s’en approcher sur pas mal de point.
la plupart du temps je travail sans plan, sauf quand je fais un cadre complet où là c’est nécessaire ne serait ce que pour avoir un truc qui soit cohérent géométriquement.
Si tu veux une fois fini je te ferais des photos avec quelques cotes. Je pense l’avoir fini d’ici samedi ou dimanche au plus tard.
PS la photo où l’on voit le monoshock sur la page précédente n’est pas ma moto seulement une machine depuis laquelle je me suis largement inspiré, la voila en plein.
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Re: préparation café racer
de Dens » 03 nov. 2019, 21:11
Coucou,
comme promis voila quelques données sur mon système cantilever coté.
<Le tube utilisé est du 20/27 T3 donc sans soudure. Préférable pour du cintrage.
Une vue d'ensemble
Et de derrière. La "fourche" est réalisée en 2 parties qui se rejoignent au centre du cintre. Avec une cintreuse comme j'ai (type Mingori) on ne peut pas faire un cintre supérieur à 90°. Les 2 parties sont jointes avec un manchon interne.
J'aurais bien voulu faire une "fourche" plus ajustée à la taille du pneu, mais j'étais tenu par le fait que je devais arriver parallèlement au niveau des attaches amortos.
J'ai du faire 2 pièces comme celles ci en alu au tour. Le trou central est épaulé de 22 à 25mm, car j'ai récupéré les caoutchoucs d'origine qui sont en forme de "diabolo"
Le côté gauche est emmanché en force, pour le droit (en photo) j'ai mis une vis de blocage (actuellement du 5, je passerais à 6mm). Nécessaire d'en avoir un de démontable sinon impossible de mettre "la fourche" en place.
L'amortisseur fera 270 mm de long commandé hier livré dans 3 semaines (Aliexpress).
Dans cette configuration je suis à 10mm de moins que la cote d'origine.
comme promis voila quelques données sur mon système cantilever coté.
<Le tube utilisé est du 20/27 T3 donc sans soudure. Préférable pour du cintrage.
Une vue d'ensemble
Et de derrière. La "fourche" est réalisée en 2 parties qui se rejoignent au centre du cintre. Avec une cintreuse comme j'ai (type Mingori) on ne peut pas faire un cintre supérieur à 90°. Les 2 parties sont jointes avec un manchon interne.
J'aurais bien voulu faire une "fourche" plus ajustée à la taille du pneu, mais j'étais tenu par le fait que je devais arriver parallèlement au niveau des attaches amortos.
J'ai du faire 2 pièces comme celles ci en alu au tour. Le trou central est épaulé de 22 à 25mm, car j'ai récupéré les caoutchoucs d'origine qui sont en forme de "diabolo"
Le côté gauche est emmanché en force, pour le droit (en photo) j'ai mis une vis de blocage (actuellement du 5, je passerais à 6mm). Nécessaire d'en avoir un de démontable sinon impossible de mettre "la fourche" en place.
L'amortisseur fera 270 mm de long commandé hier livré dans 3 semaines (Aliexpress).
Dans cette configuration je suis à 10mm de moins que la cote d'origine.
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Re: préparation café racer
de Dens » 03 nov. 2019, 21:29
L'amortisseur fera 270 mm de long commandé hier livré dans 3 semaines (Aliexpress).
Dans cette configuration je suis à 10mm de moins que la cote d'origine.
La pièce de réglage ci-dessous devrait permettre d'ajuster légèrement la hauteur de "caisse' de l'ordre de 10 à 15 mm, mais aussi de modifier la souplesse de l'amorto en modifiant l'alignement de l'amorto avec le reste du système.
Ceci est à vérifier, car je ne suis pas sûr du resultat.
La cote d'axe à axe est de 160 mm. Réalisé aussi en 20/27. La partie filetée provient d'un boulon de 18X90 (3 euros chez le quincailler du coin avec 2 écrous). J'ai soudé un écrou au bout du tube puis rectifié au tour.
Voici une vue de l'arrière, j'utilise souvent le principe de la cordelette dans le centre du pneu et qui court jusqu'au centre du T de fourche. Cela permet d'un coup d'œil de vérifier que tout est dans l'axe.
J'ai aussi déplacé le Neiman sous le réservoir et placé le bouton de démarreur dans le support moteur.
Je pense mettre aussi le général d'éclairage de l'autre coté.
Au sujet de la fixation amorto sur le cadre, j'ai utilisé du carré de 40, mais j'ai estimé que ce ne serait pas suffisant. Tout le poids de la moto (et du pilote) vont se reporter sur ce point. Alors j'ai renforcé avec du plat de 6mm soudé par l'intérieur.
Dans cette configuration je suis à 10mm de moins que la cote d'origine.
La pièce de réglage ci-dessous devrait permettre d'ajuster légèrement la hauteur de "caisse' de l'ordre de 10 à 15 mm, mais aussi de modifier la souplesse de l'amorto en modifiant l'alignement de l'amorto avec le reste du système.
Ceci est à vérifier, car je ne suis pas sûr du resultat.
La cote d'axe à axe est de 160 mm. Réalisé aussi en 20/27. La partie filetée provient d'un boulon de 18X90 (3 euros chez le quincailler du coin avec 2 écrous). J'ai soudé un écrou au bout du tube puis rectifié au tour.
Voici une vue de l'arrière, j'utilise souvent le principe de la cordelette dans le centre du pneu et qui court jusqu'au centre du T de fourche. Cela permet d'un coup d'œil de vérifier que tout est dans l'axe.
J'ai aussi déplacé le Neiman sous le réservoir et placé le bouton de démarreur dans le support moteur.
Je pense mettre aussi le général d'éclairage de l'autre coté.
Au sujet de la fixation amorto sur le cadre, j'ai utilisé du carré de 40, mais j'ai estimé que ce ne serait pas suffisant. Tout le poids de la moto (et du pilote) vont se reporter sur ce point. Alors j'ai renforcé avec du plat de 6mm soudé par l'intérieur.
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Re: préparation café racer
de Dens » 06 janv. 2020, 22:13
Non je ne suis pas mort, juste pas le temps de bosser sur la moto 
Beaucoup de déplacement pro (même le weekend) et un boxer a remettre en route pour mon fils qui se met a son compte. :5
Donc le boxer est fini et je m’y remet péniblement, j’ai reçu mes pièces et ça donne ça.
La selle découpée au laser et soudée par le fiston. Comme cela peut se voir je bosse sur le faisceau en ce moment
Par contre l’amorto est super raide, mes 90 Kilos (voir un peu plus ces lendemains de fêtes) le font a peine frémir
J’aime bien ce petit phare triangulaire, il sera un poil plus bas car je vais devoir insérer le répartiteur de frein entre le Té et patte de fixation du phare.
Une fois le faisceau fini, je démonte tout et je peins le cadre, si la température est plus clémente
Beaucoup de déplacement pro (même le weekend) et un boxer a remettre en route pour mon fils qui se met a son compte. :5
Donc le boxer est fini et je m’y remet péniblement, j’ai reçu mes pièces et ça donne ça.
La selle découpée au laser et soudée par le fiston. Comme cela peut se voir je bosse sur le faisceau en ce moment
Par contre l’amorto est super raide, mes 90 Kilos (voir un peu plus ces lendemains de fêtes) le font a peine frémir
J’aime bien ce petit phare triangulaire, il sera un poil plus bas car je vais devoir insérer le répartiteur de frein entre le Té et patte de fixation du phare.
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Re: préparation café racer
de orangemecanic » 07 janv. 2020, 20:40
Le "répartiteur" comme tu l'appelles, n'est pas obligatoire, il suffit de changer le raccord Bango à la sortie du maitre cylindre et d'y mettre deux durites plus longues !
A+, Gilles, toujours une solution !
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Je suis responsable de ce que j'écris, mais je ne suis pas responsable de ce que vous comprenez !
le bonheur est un moyen de voyager pas une destination !
Courteline @ : "Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet".
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Re: préparation café racer
de CX Cadaujac » 07 janv. 2020, 23:29
Bonjour,
Je ne suis pas un adepte des "café racer", mais je salue l'originalité et la qualité du travail !
Bonne continuation !!!
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Re: préparation café racer
de segret jacques » 08 janv. 2020, 09:24
Le repartisseur est la si cela ne dérange pas.
Jacques
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Re: préparation café racer
de Dens » 23 fév. 2020, 20:50
Coucou me revoilou.
Ca y est le cadre est peint (pas le bras oscillant encore), le faisceau est remonté, les fourreaux de fourche sont polis et les jantes repeintes
J’ai du refaire la platine de support des boutons de démarreur et d’éclairage, ça passait pas une fois les carbus montés.
J’ai fait une petite boite en tole pour cacher la batterie et une partie du faisceau sous le bras oscillant. J’ai integré des louvers sur l’arrière ( je ne connais pas le nom en Français
) récupérés sur un fond de machine reformée du boulot, pour aerer un peu le bordel. Je mettrais aussi une protection isolante devant car le pot passera pas loin.
La selle en cuir est faite aussi, reste a polir l’alu encore.
Ca c’est le gabarit pour l’échappement, j’ai modifié les 2 tubulures (c’est bon le pneu passe maintenant) et j’ai tout filé a mon gamin pour réaliser le « silencieux » et finir les soudures sur les tubes. Il vas se situer entre le moteur et la fameuse boite tole du dessus.
Le système de commande reculée du selecteur. J’ai passé une bonne partie du weekend a faire la commande de frein qui est maintenant par cable. Je suis assez content du résultat, mais je me suis fait particulièrement chier pour trouver une solution efficace. J’ai du m’y reprendre a plusieurs fois pour avoir un truc qui marche et qui intègre la commande de stop.
Pas de photo encore car j’ai tout passé en apprêt ce soir.
Ca y est le cadre est peint (pas le bras oscillant encore), le faisceau est remonté, les fourreaux de fourche sont polis et les jantes repeintes
J’ai du refaire la platine de support des boutons de démarreur et d’éclairage, ça passait pas une fois les carbus montés.
J’ai fait une petite boite en tole pour cacher la batterie et une partie du faisceau sous le bras oscillant. J’ai integré des louvers sur l’arrière ( je ne connais pas le nom en Français
) récupérés sur un fond de machine reformée du boulot, pour aerer un peu le bordel. Je mettrais aussi une protection isolante devant car le pot passera pas loin.La selle en cuir est faite aussi, reste a polir l’alu encore.
Ca c’est le gabarit pour l’échappement, j’ai modifié les 2 tubulures (c’est bon le pneu passe maintenant) et j’ai tout filé a mon gamin pour réaliser le « silencieux »
et finir les soudures sur les tubes. Il vas se situer entre le moteur et la fameuse boite tole du dessus.Le système de commande reculée du selecteur. J’ai passé une bonne partie du weekend a faire la commande de frein qui est maintenant par cable. Je suis assez content du résultat, mais je me suis fait particulièrement chier pour trouver une solution efficace. J’ai du m’y reprendre a plusieurs fois pour avoir un truc qui marche et qui intègre la commande de stop.
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Re: préparation café racer
de orangemecanic » 23 fév. 2020, 23:22
Même si je ne suis pas pour les CR, je dois reconnaitre le boulot et sa qualité, bravo.
Pour les "Louvers", en Français, c'est simple, puisque ce sont des Louvres, et oui, ils ont juste Américanisé un mot Français !
A+ Gilles, taquin.
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Re: préparation café racer
de CX Cadaujac » 23 fév. 2020, 23:32
Bonjour,
Joli travail et solutions originales !
Ce n'est plus une CX ! Mais c'est sympathique !
Bonne continuation !
Envoyé de mon D5503 en utilisant Tapatalk
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Re: préparation café racer
de Dens » 03 mars 2020, 16:27
En avant première, les photos de l'avancée de mon échappement fabriqué par le fiston.
Reste encore à imaginer et mettre en place les cloisons censées réduire un peu le vacarme.
Mais c'est sur ça va faire du barouf cette affaire....
C'est beau :17
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