Tout ce que certains peuvent faire de rigolo, d'original, de déconnant, de superbe (mais de moche aussi, parfois) à partir d'un CX. Avant tout, jettes donc un œil au sujet "Pourquoi se battre contre les "grosse modifs" ?" et n'oublie pas que le club ne cautionne pas les modifications rendant la moto "non conforme", en particulier celles touchant le châssis ( cadre, trains roulants, suspensions, roues), les freins, le moteur, etc... sauf, bien sur, sur les CX évoluant uniquement sur circuit ou en competition sur route fermée..
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Ne vous greffez pas sur un sujet analogue à votre problème et dont vous n’êtes pas l’auteur original. Faites un nouveau sujet dans lequel vous exposez VOTRE problème en indiquant le type de votre moto.
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de Flavien_71 » 03 août 2020, 20:27
bonjour, 2 petites questions, les 3 fils jaunes de l'alternateur ont il une place précise dans la connectique ou peut importe ?
Vous montez quoi comme régulateur pour une batterie lithium solise ?
Sur cx 500 78, allumage cdi ignitec
Merci d'avance pour vos réponses
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de papicx » 03 août 2020, 20:48
Bonjour Flavien
Les 3 fils jaunes n'ont pas de place précise.
C'est du courant alternatif qui sort de ces 3 fils.
Pour l'autre question, je n'ai pas la réponse.
Je dirais que si c'est une batterie 12 volts, le redresseur-régulateur d'origine devrait faire le job.
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de Flavien_71 » 03 août 2020, 20:50
D'accord ca m'aide déjà pour mes 3fils, merci papicx pour la réponse rapide
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de CX Cadaujac » 03 août 2020, 21:09
Bonsoir,
Il faut creuser un peu pour le choix d'un régulateur de tension associé à une batterie lithium.
La courbe de charge n'est pas la même que celle d'une batterie au plomb.
Il faut faire quelques recherches sur le Net.
Sur les camping-car nous sommes obligés de monter d'autres régulateurs. Il y a risque de surchauffe.
Bonne recherche !
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