Ma 500cx ne monte pas dans les tours et petarde à l'accélération

[Canounours Utilisateurs enregistrés]

Salut à tous,

Comme indiqué dans ma présentation, j'ai récemment acquis une 500cx de 1980 avec 60000km au compteur et un petit problème.

Je sais que le problème a déjà été traité mais je me pose quelques questions.
Le problème est le suivant.
Quand je tourne l'accélérateur à fond, la moto ne monte pas en régime et en plus elle pétarade.
Les bougies sont neuves, les antiparasites aussi ( les neufs n'ont pas de résistance à l'intérieur mais 2 ressorts et une tige. Je ne sais pas si c'est normal ?)
La batterie est ok.

J'ai testé les bobines.
Bobine de droite : 0,7ohm et 7,69kohm
Bobine de gauche : 0,7ohm et 8kohm
Sont elle encore bonne? Dans la RTM j'ai lu qu'il fallait entre 1ohm et 2ohm sur l'enroulement primaire et autour de 10kohm sur le secondaire.


Pour info ma moto est équipée d'un boîtier ignitech monté par l'ancien propriétaire.

Si les bobine sont encore OK que dois-je contrôler sur l'allumage avant de passer à la carburation et autre?

Merci de votre aide.
Bonne soirée

[Dominique Héron]

Bonjour,
Regarde si les pipes caoutchouc d’admission sont bien à fond (emmanchement) avec les carburateurs et bien serrées.

Pour les antiparasites, de quelle provenance et marque ?

Modèle de bougie ?

Attention, il m'est arrivé plusieurs fois qu'une bougie neuve soie défectueuse. (je n'ai pas 15 ans, mais plus de 15 ans de mécanique)

Dom

[Rainman]

Je pense aussi aux membranes de reprise qui seraient devenues poreuses et qui se trouvent dans les carburateurs.

[Canounours Utilisateurs enregistrés]

Bonjour et merci d'avoir pris le temps de répondre.

Les antiparasites ont été achetés sur servicemotopiece.
Les bougies sont des ngk DR8ES, il me semble achetées sur wemoto.

Je vais regarder les carburateurs et acheter un kit de réparation. Les pipes d'admission ont été remplacées par l'ancien propriétaire, mais je vais vérifier le montage.

Bonne journée

[papicx]

Bonjour canounours.

Les bonnes bougies doivent être des DR 8 ESL ou des D8ES, mais pas DR 8ES.

Commence par sortir la cartouche de filtre à air et essaie de faire un tour du pâté de maisons...

Vois l'article sur les carburateurs que tu trouveras depuis le sommaire des sujets résolus.
Le lien est dans ma signature.

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[Canounours Utilisateurs enregistrés]

Salut Papicx,

Merci de ta réponse. Effectivement c'est bien des DR8ESL qui sont installées. J'ai fais une faute de frappe.

Je vais faire le test ce soir en rentrant. Merci

[Canounours Utilisateurs enregistrés]

Vidéo des pétarades à l'accélération.

Regarder sur youtube.com

Après un test sans cartouche du filtre à air et un reserrage des pipes d'admission, elle fonctionne un peu mieux mais ne monte toujours pas dans les tours.

[Dominique Héron]

Bonjour,
La panne est venue comment et quand ?
Le réglage des soupapes c'est fait ?
Les carburateurs ont-ils été démontés ?

[papicx]

Bonjour Canounours,
Essaye en d'accélérer progressivement très doucement.
Si ça monte, ce sont les membranes d'enrichissement des carburateurs.
Il y a en une par carburateur.

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[Canounours Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

Bonjour,
La panne est venue comment et quand ?
Le réglage des soupapes c'est fait ?
Les carburateurs ont-ils été démontés ?

Je ne sais pas quand la panne est survenue car j'ai acheté la moto comme ça.
Je n'ai pas contrôlé le réglage soupapes pour le moment. En revanche j'ai pris les compression et je suis autour de 9 pour les deux cylindres pour un kilométrage de 60000.
J'ai pas encore démonter les carburateurs. J'ai commandé les pièces nécessaires mais pas encore reçu.

Bonjour Canounours,
Essaye en d'accélérer progressivement très doucement.
Si ça monte, ce sont les membranes d'enrichissement des carburateurs.
Il y a en une par carburateur.

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Quand j'accélère doucement sur la route elle ne petarade presque pas et monte doucement dans les tours.
Ça tombe bien j'avais prévu de les remplacer.
Je fais ça ce week end et vous fais un retour.

Merci beaucoup

[Dominique Héron]

Ta panne viendrait des bobines HT
Ta machine est bien une 500 routière

[Canounours Utilisateurs enregistrés]

Ta panne viendrait des bobines HT
Ta machine est bien une 500 routière

Bonjour Dominique,

Oui ma CX est bien une routière de 1980 500 CX A sur wemoto.
J'ai donné les valeurs des bobines HT dans mon premier message.
Les valeurs mesurées sont en dessous des valeurs de la RTM,

Bobine de droite : 0,7ohm et 7,69kohm
Bobine de gauche : 0,7ohm et 8kohm

C'est pour ça que dans mon premier message je demande si je dois les changer ou pas?
N'ayant pas eu de réponse à cette question je suis partie du principe qu'elles sont bonnes.

J'ai beaucoup parcourue ce forum et le forum HondaCX, j'ai trouvé plusieurs discutions avec des valeurs approchant des miennes mais pas de réponse franche sur l'état des bobines.

[Dominique Héron]

Pour moi, change les.
Regarde si un copain autour de chez toi peut te dépanner.

[fred R 44]

bonjour
Pas mécanicien pour un sous mais pour expérience, la pétarade, c'est en décélérant , pour ma part, un réglage des vis de richesse à eu raison des pétarades sur ma 500 C de 1980.

Les bougies, oui, elles s'usent vite sur ces motos, actuellement j'ai des saccades à l’accélération, je vais les changer au plus vite. pétardes à l'accélération, bizarre, non ? surtout si elle ne prend pas les tours. juste amateur que je suis.
bonne route à tous sur vos Vtwin

[papicx]

Bonsoir.
As tu nettoyé tes carbus ? Aux ultra sons ou manuellement ?

Le ralenti est il stable ? Quel régime ?

Pour les bobines, attends un peu...
As tu essaye de rouler en ayant retiré la cartouche filtrante pour voir ?

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